Škoda 100 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Škoda 100/110

Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	1969
Okres produkcji	1969 - 1977
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav
Poprzednik	Škoda 1000 MB Škoda 1100 MB
Następca	Škoda 742
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 OHV 988 cm³, 35 kW (100) R4 OHV 1107 cm³ 48 KM (110L) R4 OHV 1107 cm³ 52 KM (110LS)
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4155 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1380 mm 1340 mm (110 LS)
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	805 kg 840 kg (110 LS)
Zbiornik paliwa	32 l
Bagażnik	250 / 370 l
Ładowność	375 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Alfa Romeo Giulia (1962)
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969–1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie^[1]).

Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB^[2]. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra^[2].

Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM^[2].

W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.

W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik.

Škoda 110 R Coupé

Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970
Okres produkcji	1970 - 1980
Miejsce produkcji	Kvasiny
Następca	Škoda Rapid
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	R4 OHV 1107 cm³ 52 KM (przy 5000 obr./min)
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4155 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1340 mm
Rozstaw osi	2400 l
Masa własna	880 kg
Zbiornik paliwa	32 l
Liczba miejsc	4
Ładowność	320 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda 110
Multimedia w Wikimedia Commons

W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Pojazd zaprezentowano na trwających w dniach 5-14 września 1970 roku targach w Brnie^[3]. Produkcja tej sportowej wersji trwała do 30 grudnia 1980 roku^[3].

Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia^[4]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, nad lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach^[4]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń^[4]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.

• 
  Przód nadwozia
• 
  Tył nadwozia
• 
  Widok z boku
• 
  Deska rozdzielcza

Źródło:^[5]

• R4 1,0 l (988 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 68,00 mm × 68,00 mm
• Stopień sprężania: 8,3:1
• Moc maksymalna: 42 KM (30,9 kW) przy 4650 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 70,6 N•m przy 2800 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 24,0 s
• Prędkość maksymalna: 125 km/h

• Prześwit: 175 mm
• Promień skrętu: 5,1 m
• Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
• Opony: 155 SR14

Źródło:^[6][4]

• R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
• Stopień sprężania: 9,5:1
• Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr./min

• Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
• Prędkość maksymalna: 145 km/h
• Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)

• Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
• Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
• Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
• Promień skrętu: 5,1 m
• Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
• Opony: 155 SR14 radialne

Źródło:^[7]

• R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
• Stopień sprężania: 9,5:1
• Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 20,0 s
• Prędkość maksymalna: 140 km/h

• Prześwit: 175 mm
• Promień skrętu: 5,1 m
• Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
• Opony: 155 SR14