Fiat Duna – Wikipedia, wolna encyklopedia

Fiat Duna

Fiat Duna przed liftingiem
Inne nazwy	Fiat Prêmio
Producent	Fiat Automóveis
Zaprezentowany	listopad 1985
Okres produkcji	1985– 2000
Miejsce produkcji	Betim Buenos Aires
Poprzednik	Fiat Oggi Fiat 127 Berlina
Następca	Fiat Siena
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Elba)
Silniki	1.1,1.3,1.7D
Skrzynia biegów	5
Napęd	przedni
Długość	4037 mm
Szerokość	1555 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2362 mm
Masa własna	908-930 kg
Liczba miejsc	5
Bagażnik	503 l 487/ 1430 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat Uno Fiat Elba
Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat Duna – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez włoską markę FIAT w latach 1985–2000.

Pojazd był oferowany w Brazylii pod nazwą Fiat Prêmio. Dwudrzwiowy "Premio" został wprowadzony na rynek brazylijski w roku 1985, nie zdobywając dużego uznania Brazylijczyków. W roku 1987 pojawiła się więc Elba – trzydrzwiowa wersja kombi, wyposażona w 1,5-litrowy silnik, mająca zastąpić samochód Fiat Panorama, bazujący z kolei na modelu Fiat 147. Dopiero w 1988 roku pojawiły się czterodrzwiowe Fiaty Prêmio, a w 1989 – pięciodrzwiowe Elby.

W Argentynie czterodrzwiowa Duna została zaprezentowana w 1987 roku, a od roku 1990 przez kolejne 6 lat była najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku. Jej wersja na gaz CNG była popularna wśród taksówkarzy.

Od 1987 roku Dunę i Elbę eksportowano do Włoch i reszty Europy, jednak od 1991 roku już tylko model Elba – pod marką Innocenti Elba.

Fiat Automóveis, czyli brazylijska filia Fiata produkowała model Prêmio i Duna (na eksport) w Betim, zaś w Argentynie do 1996 roku powstawał on w fabryce Sevel Argentina w Buenos Aires, a następnie w firmie Diasa lub w fabryce Ferreyra w Córdobie należącej do firmy Fiat Auto Argentina. Produkcja została zakończona w Brazylii w 1996, zaś w Argentynie w 2000 roku. Dunę i Dunę Weekend/Elbę zastąpiły modele Fiat Siena i Fiat Palio Weekend.

We Włoszech Fiat Duna zyskał renomę najbardziej zawodnego modelu w historii Fiata, szczególnie w odniesieniu do zastosowanego w nim silnika. Z drugiej jednak strony, pobił on rekord niezawodności FIA w końcu lat 90. Dunę testowano na dystansie 25000 km na torze Rafaela przez 170 godzin i 44 minuty ze średnią prędkością 146 km/h. Był to model Duna SCV z silnikiem o pojemności 1,5 dm³ o mocy 82 KM.

• Nieoficjalna strona Fiata Duna (w języku włoskim)
• Argentyński Fanklub Fiata Duna (strona w języku hiszpańskim). fiatduna.com.ar. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-22)].