PZL.48 Lampart – Wikipedia, wolna encyklopedia
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | projekt samolotu myśliwskiego |
Konstrukcja | |
Załoga | 2 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2× Gnome-Rhône 14M07 14-cylindrowe silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem |
Moc | 1088 kW (1460 KM) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 11,50 m |
Długość | 8,80 m |
Wysokość | 2,50 m |
Powierzchnia nośna | 21,5 m² |
Masa | |
Własna | 2400 kg |
Użyteczna | 1100 kg |
Startowa | 3500 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 550 km/h |
Prędkość wznoszenia | 9 m/s |
Pułap | 10000 m |
Zasięg | 1500 km |
Współczynnik obciążenia konstrukcji | 154 kg/m² |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2× działko FK wz.38D kal. 20 mm zamontowane na nosie 4× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim lub 8× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim Uzbrojenie bombowe: do 300 kg ładunku bombowego |
PZL-48 Lampart (PZL-48) – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżynierów Franciszka Misztala i Wsiewołoda Jakimiuka, opracowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1938.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Samolot ten stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.38 Wilk, wyposażone w mocniejsze silniki gwiazdowe Gnome-Rhône Mars 14 M05 zbudowane w układzie podwójnej gwiazdy. Zwiększona moc silników miała sprawić uzyskanie zakładanych parametrów lotu, w tym prędkości maksymalnej i wznoszenia. Miał to być samolot pościgowy, przeznaczony głównie do zwalczania samolotów bombowych wroga. Dzięki nowym silnikom samolot miał mieć lepsze osiągi od "Wilka", miał być silniej uzbrojony i przystosowany (podobnie jak Wilk) do przenoszenia 300 kilogramowej bomby. Miał to być samolot wielozadaniowy, dzięki silnemu uzbrojeniu zdolny także do wykonywania misji szturmowych czy bombowych. W roku 1939 trwała budowa prototypu PZL.48 Lampart. Oblot i rozwój samolotu planowano na jesień 1939, ale dalsze prace przerwał wybuch II wojny światowej.
Problemem był napęd samolotu, silniki Gnome-Rhône Mars 14 M05 miały niestabilne warunki cieplne pracy, przegrzewały się uzyskując wysokie temperatury głowic i przekroczone temperatury oleju silnikowego. Wynikało to po części z ich niedopracowania, a po części z dużego wysilenia (duża moc przy małych wymiarach zewnętrznych), co mogło zapowiadać pewne problemy eksploatacyjne.
Dalsze rozwinięcie PZL.48 stanowił projekt myśliwca PZL.54 Ryś.
Służba w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z płozą ogonową. Usterzenie pionowe podwójne. Kabina pilota dwumiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie stanowić miały 4 karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm i 2 działka kaliber 20 mm umieszczone w dziobie samolotu oraz dwa sprzężone karabiny maszynowe (kaliber 7,9 mm) na stanowisku tylnego strzelca. W innej wersji zamiast 2 działek przewidywano dodatkowe 4 km-y. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe Gnome-Rhone 14 M05 Mars o mocy 730 KM każdy.
Wersje
[edytuj | edytuj kod]- PZL.48 Lampart - samolot myśliwski, prototyp (nie został ukończony)
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]- Masa własna: 2400 kg
- Masa całkowita: 3500 kg
- Wymiary:
- Rozpiętość: 11,5 m
- Długość: 8,8 m
- Wysokość: 2,50 m
- Napęd: 2x730 KM
- Uzbrojenie:
- Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych oraz 2 działka lub 10 km-ów.
- Bombowe: 300 kg bomba.
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Prędkość maksymalna: (prognozowana) około 550 km/h
- Pułap: 10000 m
- Wznoszenie: 9 m/s
- Zasięg: 1500 km
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Skrzydlata Polska nr 8(450) 21.02.1960 r.