Aeroporto Internacional de São Carlos – Wikipédia, a enciclopédia livre

As referências deste artigo necessitam de formatação. Por favor, utilize fontes apropriadas contendo título, autor e data para que o verbete permaneça verificável. (Dezembro de 2017)

São Carlos
Aeroporto Estadual Mário Pereira Lopes Aeroporto Internacional de São Carlos
Vista da torre e hangar da Latam MRO no aeroporto.
IATA: QSC - ICAO: SDSC
Características
Tipo	Público / LATAM MRO
Administração	Voa-SP
Serve	Região de São Carlos
Localização	Rodovia Engº Thales Peixoto (SP-318), km 247,5 - (Água Vermelha), São Carlos, SP,
Inauguração	Aeródromo Francisco Pereira Lopes (anterior) - 1976 (48 anos) Aeroporto Mário Pereira Lopes (atual) - 31 de janeiro de 2004 (20 anos)[1][2]
Coordenadas	21° 52′ 35″ S, 47° 54′ 12″ O
Altitude	807 m (2 648 ft)
Movimento de 2017
Passageiros	1 170 passageiros[3]
Carga	0 kg
Aéreo	2 057 aeronaves
Capacidade anual	30 000 passageiros
Website oficial	Página oficial
Mapa
SDSC Localização do aeroporto no Brasil
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 02 / 20 1 720  m (5 643 ft) Asfalto
Helipontos
Número(s) Comprimento Superfície Não disponível 25 m (82 ft) Asfalto
Notas
Dados do DECEA[4]

O Aeroporto Estadual de São Carlos / Mário Pereira Lopes atual Aeroporto Internacional de São Carlos (IATA: QSC, ICAO: SDSC) foi construído na década de 1970, sendo inaugurado em 1976 pela Companhia Brasileira de Tratores, para uso exclusivo da empresa e alguns particulares, era denominado Aeródromo Francisco Pereira Lopes e atualmente possui uma boa infra-estrutura.^[5][6] Está localizado no distrito de Água Vermelha no município de São Carlos no estado de São Paulo. Atualmente opera para voos internacionais e nacionais de manutenção da Latam MRO e outras companhias; além de operações na aviação geral privada e executiva, táxi aéreo, médica, militares, helicópteros, voos panorâmicos, aeroclube e escola de aviação.

Quando da falência da CBT, em 1995, tanto a companhia como o aeródromo, ficaram nas mãos do BNDES.

Em 2001, a antiga fábrica foi passada ao controle da TAM, e o aeródromo passou às mãos do Daesp, quando foi totalmente remodelado e modernizado, com o aumento do tamanho da pista em seu comprimento e largura (que passou de 1460 x 30m para 1720 x 45m); para poder receber aviões para o LATAM MRO que se instalou no local a mais de uma década, e da aviação comercial em geral.^[7][8][9]

No momento o aeroporto está com pedido de aumento do comprimento da pista para 3.000 x 60m, aguardando aprovação junto ao Daesp e aos órgãos ambientais.^[10]

Foi aprovado pela Comissão de Finanças do Orçamento da Assembleia Legislativa de São Paulo a ampliação do aeroporto, inclusive a construção do Terminal de Cargas (TECA) para ser um terminal internacional de cargas, a aprovação ocorreu em sessão no dia 6 de novembro de 2009. A pista passará de 1.720 x 45m para 3.000 x 60m.^[11]

Em 31 de maio de 2011, foi autorizada a internacionalização do aeroporto pela ministro Guido Mantega.^[12] E o estado também fará a privatização do aeroporto.^[13][14]

Desde 9 de julho de 2013, a Brava Linhas Aéreas, anunciou que pretende operar voos em São Carlos, mas até o momento não foi iniciado.^[15]

Em 8 de setembro de 2014, o Ministro Guido Mantega autorizou o Daesp para a internacionalização do aeroporto de São Carlos.^[16][17][18]

Em 6 de dezembro de 2017, a Receita Federal autorizou a internacionalização do aeroporto de São Carlos, faltando agora, para sua concretização, a liberação da Polícia Federal e do Ministério da Agricultura.^{[19][20][21][22][23][24][25]}

Em 19 de dezembro de 2017, o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, firma termo de compromisso para a realização de investimentos no Aeroporto Mário Pereira Lopes, da ordem 2 milhões de reais, para investimentos que devem ser utilizados para alargamento de pista e sinalização, além de outras benfeitorias necessárias, por causa da nova utilização do aeroporto como internacional.^[26][27]

Em 26 de novembro de 2018, o aeroporto recebe a autorização para alfandegamento, que foi publicado no Diário Oficial da União.^[28]

Em 21 de março de 2019, o aeroporto recebeu o 1.º pouso internacional vindo direto do Equador.^[29][30]

Em 23 de abril de 2019, o governo do estado anuncia o retorno de voos comerciais para São Carlos.^[31]

Em 4 de setembro de 2023, retomou autorização definitiva para operações internacionais. A internacionalização foi publicada pela Receita Federal no Diário Oficial da União, para operar em caráter eventual, voos e decolagens internacionais até 2052.^[32]

O Governador do Estado de São Paulo João Doria decidiu privatizar todos os aeroportos administrados pelo DAESP, incluindo a Aeroporto Internacional de São Carlos, além de São Carlos serão um total de 22 aeroportos privatizados em todo o estado, o governo visa reduzir custos e a melhoria do serviço.^[33][34][35]

O Governo do Estado de São Paulo decidiu privatizar todos os aeroportos administrados pelo DAESP, dentre eles, o Mário Pereira Lopes de São Carlos, o único do pacote já internacionalizado para uso exclusivo da LATAM MRO.

O leilão será em 15 de julho deste ano, na sede da Bolsa de Valores (B3), e a expectativa é que o Mário Pereira Lopes receba investimento em obras estruturais na pista, pátio de aeronaves, sistema de combate a incêndio e terminal de passageiros, além da construção de um terminal de cargas.^[34]

Em 16 de março de 2023, a Rede Voa entregou a reforma o terminal de passageiros, entre outras melhorias para o aeroporto.^[36]

• Em 12 de novembro de 1933, em uma cerimônia no Campo de Marte, a VASP inaugurou as primeiras linhas para o interior paulista, (São Paulo-São Carlos-São José do Rio Preto, e São Paulo-Ribeirão Preto-Uberaba) com frequência de três viagens semanais. Sendo que em São Carlos a escala era feita no Aeroporto Salgado Filho-***/SDZC.^[37][38]
• VASP - (Monospar ST-4 - Cap. 3 pax) - Linha: São Paulo/Marte MAE/SBMT, São Carlos ***/SDZC, Rio Preto SJP/SBSR - operou por 2 anos, de Nov/1933 a Dez/1935 (com intervalos)^[37][39]
• OceanAir - (EMB 120 Brasilia - Cap. 30 pax) - Linha: Congonhas CGH/SBSP, São Carlos QSC/SDSC, Ribeirão Preto RAO/SBRP e Brasília BSB/SBBR. De Brasília para Barreiras, Lençóis, e Salvador, na Bahia. - operou por 6 meses, de Mar/2005 a Set/2005^{[40][41][42][43][44]}

SDSC/QSC

Latitude: 21º 52’ 35’’ S - Longitude: 47º 54’ 12’’ W

Indicações IATA: QSC e ICAO: SDSC - Horário de Funcionamento: H24O/R

Código de Pista: 2 - Tipo de Operação: VFR noturno

Altitude: 807 (metros) / 2.648 (pés) - Área Patrimonial (ha): 20,33

Temperatura média: 27,9 °C - Categoria Contra Incêndio disponível: 0

Distância da capital (quilômetros): Aérea: 221 km - Rodoviária: 245 km

Distância até o centro da cidade: 14 km

Designação da cabeceira: 02 – 20 – Cabeceira Predominante: 02

Declividade máxima: 1,40% – Declividade Efetiva: 0,851%

Tipo de Piso: asfalto - Resistência do Piso (PCN): 47/F/A/X/T

Dimensões (m): 1.720 x 45

Ligação do pátio à pista de pouso - PRB (m): 172,5 x 10,5

Pista de rolamento (taxyway) - PRC (m): 215 x 10,5

Tipo de Piso: asfalto

Distância da cabeceira mais próxima (m): 540

Dimensões (m): 60 x 60

Capacidade de Aviões: 3 EMB-110 ou 1 Airbus ou Boeing

Distância da Borda ao Eixo da Pista (m): 195

Tipo de Piso: asfalto

Sinais de Eixo de Pista - Biruta - Luzes de Táxi

Sinais de Cabeceira de Pista - Sinais Indicadores de Pista - PAPI

Sinais de Guia de Táxi - Farol Rotativo

Luzes de Pista - Luzes de Obstáculos

Luzes de Cabeceira - Iluminação de Pátio

Estação de telecomunicações - (EPTA)^[45]

Frequência do rádio do aeródromo: 123,45 MHz - Circuito de Tráfego Aéreo: Padrão

São Carlos NDB - Identificador SAC - Frequência: 627 (desativado)^[46]

BR Aviation: AVGAS – Jet

Terminal de Passageiros (m²): 120

Estacionamento de Veículos - nº de vagas: 15 - Tipo de Piso: asfalto

Hangares: 6 - Cabine de Força (KF) - KC / KT

Telefone público - Ponto de táxi - Ônibus Urbano

Companhia aérea regional: Não - Sala terminal

• LATAM MRO^{[47][48][49][50][51][52]}
• Aeroclube de São Carlos^[53][54][55]
• Seção Contra Incêndio - SCI
• Bombeiro de Aeródromo DAESP
• Companhia aérea: Não tem

O interior paulista, tem demanda de voos comerciais, mas por causa da desregulamentação as empresas é que escolhem os locais onde querem operar, gerando problemas para algumas regiões. O governo estadual e federal prometem obras e expansão. A aviação executiva tem interesse em alguns.^[56]

Movimento de passageiros

• Total no ano (regular+não regular): 1.144

Movimento de aeronaves

• Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 1.626

Movimento de passageiros

• Total no ano (regular+não regular): 1.156

Movimento de aeronaves

• Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 2.138

Movimento de passageiros

• Total no ano (regular+não regular): 1.170

Movimento de aeronaves

• Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 2.057

Movimento de passageiros

• Total no ano (regular+não regular): 866

Movimento de aeronaves

• Total no ano (regular+não regular+toque/arremetida): 1.636

No dia 15 de julho de 2021, na sede da B3, na capital paulista, o aeroporto Mario Pereira Lopes foi arrematado pela iniciativa privada, o lote Sudeste, que inclui outros 11 aeroportos, com destaque para o de Ribeirão Preto, o vencedor foi o Consórcio Voa NW e Voa SE, a partir da proposta de R$ 14,7 milhões, equivalente a ágio de 11,5% sobre a outorga mínima. A concessão à gestão da iniciativa privada prevê a prestação dos serviços públicos de operação, manutenção, exploração e ampliação da infraestrutura aeroportuária estadual. A ARTESP passa a ser agência reguladora do contrato de concessão. Com caráter de concorrência internacional e prazo de operação de 30 anos, o contrato prevê modelo de remuneração tarifária e não tarifária, por meio da exploração de receitas acessórias, como aluguéis de hangares ou atividades comerciais, no terminal, restaurantes e estacionamento, ou pela realização de investimentos para exploração de imobiliária, com grande potencial para o desenvolvimento de novas atividades e negócios em torno dos aeroportos. Agora, serão preparados todos os documentos para a assinatura de contrato entre as partes,^[58] com previsão do consórcio assumir a gestão, de fato, no início de 2022.

Para o Aeroporto Internacional de São Carlos, haverá a adequação do terminal e instalações aeroportuárias, prover sistema de indicador de rampa de aproximação (PAPI), implementar áreas de segurança (RESA), recapeamento e pintura da pista principal e de táxi e pátio, iluminação, atualizar licenciamentos ambientais, renovar licença de operação ambiental, propor manejo de fauna no aeroporto.^[59]

• Aeroporto
• Aeroclube
• DAESP
• Aeroporto de Araraquara
• Aeroclube de São Carlos
• Aeroporto de Itirapina
• Aeroporto de Ribeirão Preto
• Lista de aeroportos do Brasil

Notas

Referências

• VOA São Carlos
• Imagem de satélite do aeroporto
• Informação sobre aeroportos do Brasil
• Informação sobre aeroportos
• Norma para denominação de aeroportos
• Aeroporto de São Carlos
• Imagens no aeroporto
• Foto no Panoramio
• Fotos do antigo aeroclube
• O Aeroporto no WikiMapia
• O Rádio auxílios brasileiros

• Portal de São Paulo
• Portal da aviação