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DeutschSérie 831 a 836 da CP – Wikipédia, a enciclopédia livre
Série 831 a 836  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | La Maquinista Terrestre y Marítima |
| Classificação Whyte | 4-8-0 |
| Tipo de serviço | Via |
| Características | |
| Bitola | Bitola ibérica |
| Operação | |
| Ano da entrada em serviço | 1947 |
A Série 831 a 836, também identificada como Série 830, era um tipo de locomotiva a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[1]
História
[editar | editar código-fonte]Foram encomendadas pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1944[2], tendo sido construídas por três empresas espanholas distintas, e entregues em 1947.[1] Foram as últimas locomotivas a vapor a ser recebidas pela operadora,[1] e as únicas produzidas em Espanha para importação.[2]
Em 24 de Maio de 1947, o chefe de estado espanhol, Generalíssimo Franco, visitou as instalações da companhia La Maquinista Terrestre y Marítima, em San Andrés de Palomar, na cidade de Barcelona, tendo assistido a uma operação de montagem da segunda locomotiva destinada a Portugal.[3] Esta operação consistiu na montagem do bastidor da locomotiva sobre as rodas, e depois o assentamento da caldeira, tendo ambas sido realizadas em apenas vinte minutos, devido às potentes gruas da empresa, e à perícia dos trabalhadores.[3]
Aquando da sua encomenda, estava previsto que formassem a Série 800, e fossem servir nas linhas próprias da C.P., mas foram fornecidas com grande atraso, tendo esta numeração sido já utilizada pela companhia, e já chegado as locomotivas americanas da Série 851 a 872.[2] Assim, foram relegadas para as antigas linhas dos Caminhos de Ferro do Estado, recebendo a numeração de 1801 a 1806 do Sul e Sueste, e 831 a 836 interna da C.P..[2] A primeira locomotiva, fabricada pela empresa La Maquinista Terrestre y Marítima, ainda chegou a ter provisoriamente o número 801.[2]
Inicialmente, estavam destinadas aos rápidos na região Sul, mas, devido ao seu grande esforço de tracção e ao facto de não atingirem velocidades elevadas, foram principalmente utilizadas em comboios de mercadorias.[1] Também circularam na Linha do Oeste.[1]
Descrição
[editar | editar código-fonte]Esta série era composta por seis locomotivas a vapor com tender, numeradas de 831 a 836.[1] Integravam-se no tipo 1400 da Maquinista Terrestre y Marítima.[3]
Ficha técnica
[editar | editar código-fonte]Características gerais
[editar | editar código-fonte]- Número de unidades construídas: 6[1]
- Ano de entrada ao serviço: 1947[1]
- Tipo de tracção: Vapor[1]
- Fabricante: La Maquinista Terrestre y Marítima[2] e outros[1]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Fotografia da locomotiva n.º 1803 em Campolide, no sítio electrónico Flickr»
- «Página sobre a Série 831 a 836, no sítio electrónico Trainlogistic»
- «Página com fotografias da locomotiva 832, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)