Бернхард, Тимо — Википедия
![]() Тимо Бернхард | |
---|---|
![]() | |
Общая информация | |
Пол | мужской |
Гражданство | ![]() |
Дата рождения | 24 февраля 1981 (44 года) |
Место рождения | Хомбург, Германия |
FIA WEC | |
Дебют | 2012 |
Бывшие команды | Audi Sport Team Joest, Porsche LMP Team |
Старты | 39 |
Победы | 12 |
Подиумы | 24 |
Поулы | 10 |
Быстрые круги | 8 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2015, 2017 |
Чемпионские титулы | |
2004[англ.] 2007[англ.], 2008[англ.] 2015, 2017 | ALMS (GT) ALMS (LMP2) FIA WEC |
Ссылки | |
timo-bernhard.de | |
![]() |
Тимо Бернхард (нем. Timo Bernhard; род. 24 февраля 1981, Хомбург, Германия) — немецкий автогонщик. Двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2015, 2017), чемпион Американской серии Ле-Ман в классе GT (2004[англ.]) и в классе LMP (2007[англ.], 2008[англ.]), победитель автомарафонов «24 часа Ле-Мана» (2010, 2017), «24 часа Нюрбургринга» (2006[англ.] — 2009[англ.], 2011[англ.]), «24 часа Дейтоны» (2003[англ.]), «12 часов Сибринга» (2008[англ.]).
Карьера
[править | править код]Родился 24 февраля 1981 года в Хомбурге в семье Рюдигера и Шоластики Бернхард[1]. В возрасте 10 лет начал заниматься картингом. В 1991 году выиграл чемпионат Пфальца по картинг-слалому, в 1993 — Кубок Бадена по картингу, а в 1994 — кубок DMV по картингу среди юниоров. Наиболее успешным годом в картинге для Бернхарда стал 1995 год, в котором он стал обладателем Кубка Германии по картингу среди юниоров, Кубка DMV среди юниоров и занял 5-е место в чемпионате мира по картингу среди юниоров CIK/FIA. В следующие два года выступал в чемпионате Германии по картингу среди взрослых: в 1996 году занял 6 место, в 1997 — 3. После чего, в 1998 году, приняв участие в немецкой Формуле-Форд[англ.], дебютировал в гонках формульного типа[2].
Porsche
[править | править код]В 1999 году в составе юниорской команды Porsche UPS Porsche Junior начал выступать в немецком кубке Porsche Carrera. Набрав за 8 этапов 46 очков, закончил сезон[нем.] на 12 позиции. В 2000 году[нем.], во второй год выступлений в данном кубке, одержав 2 победы в 9 гонках, стал бронзовым призером серии. В том же году дебютировал в Суперкубке Порше.
В 2001 году приняв участие в 12 часах Сибринга[англ.] в составе команды Alex Job Racing, дебютировал в Американской серии Ле-Ман, где вместе с Рэнди Побстом[англ.] и Кристианом Менцелем[англ.] уступив лишь напарникам по команде, занял второе место в классе GT. Начиная с этапа в Сономе выступал за Petersen Motorsport.
2002 год начал с победы в 24 часах Дейтоны[англ.] в классе GT за команду The Racer’s Group. В 24 часах Нюрбургринга[нем.], выступая за Alzen Motorsport, отстав на два круга от победителя, занял второе место в общем зачёте и выиграл в классе A7. Главным достижением года для Бернхарда стала победа в классе GT в 24 часах Ле-Мана вместе с Кевином Баклером и Лукасом Луром.

В 2003 году вместе с Баклером, Шромом и Бергмайстером одержал победу в общем зачёте в 24 часах Дейтоны[англ.][3][4][5]. В Американской серии Ле-Ман[англ.] с Бергмайстером выиграл 3 этапа, включая Малый Ле-Ман, и по итогам сезона занял второе место.
В 2004 году по-прежнему выступая Американской серии Ле-Ман[англ.] в составе Alex Job Racing, одержал шесть побед в девяти этапах, в том числе в Сибринге и Малом Ле-Мане, и по итогам сезона стал чемпионом серии в классе GT. Кроме того, в 2004 занял 4-е место в общем зачете и 2-е в классе в 24 часах Спа, а также, финишировав на третьей позиции, третий раз подряд поднялся на подиум в 24 часах Нюрбургринга.
В 2005 году напарником Бернхарда в Американской серии Ле-Ман[англ.] стал француз Ромен Дюма. С ним он одержал четыре победы в классе GT2, завоевал четыре поула, но по итогам сезона стал лишь серебряным призёром серии.
В 2006 году вместе с Дюма перешел в Penske Racing, выступавшему в классе LMP2 на новом Porsche RS Spyder[6]. После провального начала сезона[англ.], экипаж, воспользовавшись отсутствием Audi R10 TDI, одержал победу в общем зачете в Мид-Огайо. Это была первая победа в общем зачете для автомобиля класса LMP2 и первая победа для автомобиля младшего класса с 2003 года[7]. Помимо Мид-Огайо, Бернхард одержал победу в классе LMP2 в Лайм Рок Парке, в Роуд Америке и в Роуд Атланте, но сезон завершил лишь на третьем месте.
Audi
[править | править код]
В 2009 году, ввиду отсутствия у Porsche собственной программы в спортпрототипах, на правах аренды вместе с Дюма перешёл в заводскую команду Audi Audi Sport Team Joest[8][9]. В составе команды вместе с Александром Према занял 17-е место в общем зачете и 13-е — в классе в 24 часах Ле-Мана. В том же году с Марком Либом, Роменом Дюма и Марселем Тиманном, выступая за Manthey Racing, одержал победу на гонке 24 часа Нюрбургринга[англ.], которая стала четвертой как для Бернхарда, так и для команды[10].
В 2010 году вместе с Дюма и Рокенфеллером, побив, державшийся с 1971 года рекорд пройденной дистанции, одержал победу в абсолютном зачете 24 часов Ле-Мана[11][12]. В Американской серии Ле-Ман в общей сложности за сезон принял участие на трех этапах: на Лагуна Секе выступал в классе GT команду Flying Lizard Motorsports, на Роуд Америке — в классе LMP за Muscle Milk Team CytoSport и на Роуд Атланте[англ.] — в классе GTH за Porsche Sports North America. За достигнутые результаты признан лучшим немецким гонщиком года по версии ADAC[13].
В 2011 году продолжив сотрудничество с Audi, участвовал в Межконтинентальном кубке Ле-Ман[англ.], Американской серии Ле-Ман[англ.] и в Серии Ле-Ман.
В 2012 году в составе заводской команды Audi дебютировал в чемпионате мира по автогонкам на выносливость на 12 часах Сибринга[англ.]. На следующий день после гонки, во время тестов нового Audi R18 ultra, из-за технической неисправности на высокой скорости вылетел с трассы, в результате чего получил травму четвертого шейного позвонка[14][15]. В августе, после четырех месяцев восстановления, вернулся на трассу для участия в серии VLN[16].
Возвращение в Porsche
[править | править код]
В 2011 году Porsche объявила о возвращении с заводской командой в высший класс гонок на прототипах, в связи с чем Бернхард, будучи заводским гонщиком Porshe, стал одним из основных кандидатов на место гонщика в команде. В апреле 2013 года вместе с Дюма подтвержден в качестве пилота нового прототипа[17][18]. В июне Бернхард провел первичную обкатку нового прототипа[19].
В 2013 году в составе Manthey Racing, сопровождая Марка Либа и Рихарда Литца, участвовал в первых трёх этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость в классе LMGTE Pro[20]. Лучшим результатом стало второе место в 24 часах Ле-Мана в своём классе. Кроме того, вместе с Либом, Дюма и Лукасом Луром занял первое место в классе SP7 и седьмое место в общем зачете в 24 часах Нюрбургринга, а также вместе с Бергмайстером и Лапьером — 13-е место в 24 часах Спа в классе Pro GT.
В 2018 году, проехав на Porsche 919 Hybrid Evo «Северную петлю» Нюрбургринга за 5.19,546, побил на 51,584 секунды рекорд круга[англ.], установленный в 1983 году Штефаном Беллофом на Porsche 956[21].
В январе 2019 года вместе с Рене Растом, Оливером Джарвисом и Тристаном Нуньесом принял участие в 24 часах Дейтоны[англ.] в составе Mazda Team Joest. Экипаж, стартовав с поул-позиции, долгое время держался в лидирующей группе, однако на седьмом часу гонки из-за возгорания в моторном отсеке был вынужден сойти с дистанции[22].
7 декабря 2019 года во время мероприятия Porsche «Night of Champions» было объявлено, что начиная с 2020 года Тимо Бернхард будет послом бренда Porsche[23]. Спустя 4 дня Бернхард объявил о завершении профессиональной карьеры[24].
Результаты выступлений
[править | править код]Общая статистика
[править | править код]Американская серия Ле-Ман
[править | править код]† — Поскольку Бернхард был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.
Чемпионат мира по гонкам на выносливость
[править | править код]Сезон | Команда | Класс | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 TDI | СЕБ 2 | СПА | ЛМН | СИЛ | САП | БАХ | ФУД | ШАН | 18 | 21 | |
2013 | Porsche AG Team Manthey | LMGTE Pro | Porsche 911 RSR | СИЛ 7 | СПА Сход | ЛМН 2 | САП | США | ФУД | ШАН | БАХ | 12 | 42 | |
2014 | Porsche Team | LMP1-H | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 3 | СПА 12 | ЛМН НКЛ | США 5 | ФУД 3 | ШАН 6 | БАХ 3 | САП Сход | 9 | 64,5 | |
2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ Сход | СПА 3 | ЛМН 2 | НЮР 1 | США 1 | ФУД 1 | ШАН 1 | БАХ 5 | 1 | 166 | |
2016 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ Сход | СПА 26 | ЛМН 10 | НЮР 1 | МЕХ 1 | США 1 | ФУД 3 | ШАН 1 | БАХ 3 | 4 | 134,5 |
2017 | Porsche LMP Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 2 | СПА 3 | ЛМН 1 | НЮР 1 | МЕХ 1 | США 1 | ФУД 4 | ШАН 2 | БАХ 2 | 1 | 208 |
2018–19 | Porsche GT Team[англ.] | GTE Pro | Porsche 911 RSR | СПА | ЛМН Сход | СИЛ | ФУД | ШАН | СЕБ | СПА | ЛМН | НКЛ† | 0 |
† — Поскольку Бернхард был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.
24 часа Ле-Мана
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Martina Müller. 24h Spa: Team75 Bernhard mit Werksfahrern am Start (нем.). speedweek.com (30 июня 2017). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Timo Bernhard (GER) (англ.). Porsche. Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ A Group of Racers (англ.). Atlas F1 (февраль 2003). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Porsche Team Wins Rolex 24 Race (англ.). The New York Times (3 февраля 2003). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Charles Bradley, Gary Watkins. 20 years on: Porsche's 911 GT Daytona 24 Hours giant-killing relived (англ.). Motorsport.com (2 февраля 2023). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Drivers for Penske Porsche RS Spyder named (англ.). Motorsport.com (29 ноября 2005). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Penske makes history at Mid-Ohio as Porsche RS Spyders finish 1-2 in LMP2 (англ.). Autoweek (21 мая 2006). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Gary Watkins. Le Mans: Porsche Drivers Switch To Audi For June Endurance Race (англ.). Autoweek (1 апреля 2009). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Claus Mühlberger. Teil 2: Wer sind die deutschen Sieger? (нем.). Auto Motor und Sport (16 июня 2010). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Christian Brinkmann. 24-Stunden-Rennen: Manthey holt Rekordsieg auf Nürburgring (нем.). Speed Heads (25 мая 2009). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Роман Зубко. «24 часа Ле-Мана»: тише едешь – дальше будешь! Колёса.ру (16 июня 2010). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Александр Кабановский. Audi одержала тройную победу в "24 часах Ле-Мана" . F1news.ru (13 июня 2010). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Тимо Бернхард – лучший немецкий гонщик по версии ADAC . F1news.ru (27 октября 2010). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Roman Wittemeier. Nach dem Crash: Bernhard auf dem Weg der Besserung (нем.). Motorsport-Total.com (23 марта 2012). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Auszüge aus dem Buch des Weltmeisters: Timo Bernhard privat wie nie (нем.). Bild (16 декабря 2015). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Timo Bernhard makes comeback on the Nürburgring after injury lay-off (англ.). Porsche (2 августа 2012). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Quentin Spurring. Porsche names Bernhard, Dumas as drivers of 2014 LMP1 car (англ.). Autoweek (17 апреля 2013). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Porsche подтвердила состав экипажей в WEC на 2014 год . Autosport.com.ru (3 марта 2014). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Sam Collins. 2014 Porsche LMP1 rolled out (англ.). Racecar Engineering (12 июня 2013). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Porsche AG unveils the new 911 RSR (англ.). Motorsport.com (28 февраля 2013). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Dickie Meaden. Updated: Bernhard breaks Bellof's Nürburgring record in 919 (англ.). MotorSport (29 июня 2018). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ J.J. O'Malley. Rolex 24 Hour 7: Double disaster for Mazda; pole-winning car out (англ.). Racer (26 января 2019). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Pierre Tassel. Timo Bernhard devient ambassadeur Porsche (фр.). Auto Hebdo (8 декабря 2019). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Gary Watkins. Porsche ace Bernhard explains retirement decision (англ.). Motorsport.com (11 декабря 2019). Дата обращения: 12 февраля 2025.
- ↑ Driver: Timo Bernhard | Driver Database . www.driverdb.com. Дата обращения: 12 февраля 2025.
Литература
[править | править код]- Peter Schäffner. Timo Bernhard — The story of a Champion (англ.). — Gruppe C Motorsport Verlag GmbH, 2015. — 284 p. — ISBN 978-3-928540-82-7.