Citroën Évasion — Wikipédia

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Citroën Évasion
Citroën Évasion
Appelé aussi	Citroën Synergie Fiat Ulysse I Lancia Zeta Peugeot 806
Marque	PSA-Fiat
Années de production	1994 - 2002 Phase 1 : 1994 - 1999 Phase 2 : 1999 - 2002
Production	Citroën : >120 000[1] Peugeot : 168 000[réf. souhaitée] exemplaire(s)
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Valenciennes
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1,8 PSA 98 ch 2,0 PSA 123/138/150 ch Diesel : 1,9 TD PSA 90/92 ch 2,1 TD PSA 110 ch 2,0 HDi 110 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 781 à 2 179 cm3
Puissance maximale	90 à 150 ch DIN
Couple maximal	147 à 250 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 485 à 1 590 kg
Vitesse maximale	160 à 195 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,1 à 15,8 s
Consommation mixte	6,7 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2	182 à 264 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places 5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 800 mm
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Citroën C8 Fiat Ulysse II Lancia Phedra Peugeot 807
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Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager et Grand Voyager ainsi que la Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa. NB : le Peugeot Expert n’est autre qu’une version utilitaire du 806 dont il reprend la face avant.

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999.Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer: La nouvelle génération deviendra Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.

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  Fiat Ulysse I phase 1
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  Fiat Ulysse I phase 2
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  Fiat Ulysse I phase 2

Au total, près de 122 000 Citroën Évasion et 168 078 Peugeot 806 ont été produites dans l'usine Sevelnord de PSA^[2].

Les motorisations disponibles sont différentes versions des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW).

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  Peugeot 806
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  Peugeot 806

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  Citroën Évasion
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  Citroën Évasion

Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

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  Lancia Zeta
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  Lancia Zeta

L'édition 1995 des 24 Heures de Spa accueille une étonnante Peugeot 806. La fabrication de cette voiture est entamée en juin seulement chez Kronos reprend des solutions déjà utilisées et éprouvées sur d'autres voitures alignées en compétition. Ainsi, on reprend le bas moteur de la 306 Groupe A de rallye et le haut moteur de la 405 de Supertourisme. Au niveau train roulant, on choisit les suspensions avant de la 405 Mi16 version de 1993 et les suspensions arrière de la 405. Résultat, on arrive à une voiture qui pèse 1 100 kg et motorisée par un moteur 2,0 L de 250 ch. La voiture fut pilotée par le trio Bachelart - Witmeur - Verellen, et les performances étaient bien là puisque la voiture se qualifia en 12^e position sur la grille de départ. Hélas, l'aventure se terminait cependant sur casse moteur vers 1 h du matin.

• Tartine et Chocolat (1996)^[3], bandes latérales et logos Tartine et Chocolat, sellerie motif rayé beige et blanc avec traitement antisalissure, nombreux éléments intérieurs beiges, livré avec un porte-clefs et un plaid Tartine et Chocolat
• Roland Garros (1997, 1^re édition)
• Eden Park (1997)
• Mistral (1998)
• Family (1998)
• Roland Garros (1999, 2^e édition)

• Prestige (1994)
• Harmonie (1996)
• Nouvelles Frontières (début 1998, 1^re édition)
• Nouvelles Frontières (fin 1998, 2^e édition)
• Millésime (1999)
• Nouvelles Frontières (2001, 3^e édition)
• Edition Spéciale (2001) : les premiers clients du véhicule recevaient 3 bande dessinées des franchises Achille Talon, Léonard et Boule & Bill tirées en édition deluxe

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Le show car Peugeot 806 Antoine de Saint-Exupéry rend hommage à l'auteur et aviateur français éponyme, mais surtout à son roman la plus célèbre, Le Petit Prince^[3]. La carrosserie de ce show car présenté en 1995 est bleue clair, et parée de nombreux stickers. Son habitacle est blanc cassé, avec quelques éléments noirs (volant et commodos, levier de vitesse). Le velours bleu clair est très présent (planche de bord, contreportes...). On retrouve aussi cette matière sur la sellerie, composée d'astres dorés sur fond de velours bleu clair.

Le 806 Surf est un show car présenté en 1996 faisant référence au mode de vie associé au surf. Il est entièrement jaune avec des touches de bleu. L'intérieur est aménagé : les sièges arrières laissent place à un lit-banquette^[3].

Ce véhicule est le fruit d'une collaboration entre les équipes de design de Peugeot et les étudiants de l'École nationale supérieure des arts appliqués et des métiers d'art à Paris.

Le Peugeot 806 Tartine et Chocolat est réalisé en collaboration avec la marque de vêtements pour enfants du même nom. La voiture est blanche, tout comme ses jantes^[3]. Elle a des stickers latéraux Tartine au Chocolat au milieu des bandes bleu layette qui parcourent les côtés de la carrosserie au-dessus des baguettes de protection. L'habitacle est intégralement blanc et bleu layette. Les sièges et les contre-portes ont un tissu à rayures reprenant les mêmes couleurs. Le plancher a une moquette duveuteuse.

Le 806 Tartine et Chocolat est décliné en série spéciale dans le cadre d'une série spéciale éponyme, bien que moins voyante que le show car^[3].

En 1997, le 806 sert de base à un concept car au style totalement différent du véhicule de série, inspiré par l'univers du luxe nautique^[3].

• Peugeot 806 Runabout
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