Grand Prix automobile d'Allemagne 1967 — Wikipédia
Grand Prix d'Allemagne 1967
Nombre de tours | 15 |
---|---|
Longueur du circuit | 22,835 km |
Distance de course | 342,525 km |
Météo | temps chaud et ensoleillé |
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Affluence | plus de 200 000 spectateurs |
Vainqueur | ![]() Brabham-Repco, 2 h 5 min 55 s 7 (vitesse moyenne : 163,200 km/h) |
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Pole position | ![]() Lotus-Ford Cosworth, 8 min 4 s 1 (vitesse moyenne : 169,812 km/h) |
Record du tour en course | ![]() Eagle-Weslake, 8 min 15 s 1 (vitesse moyenne : 166,039 km/h) |
Le Grand Prix d'Allemagne 1967 (XXIX Grosser Preis von Deutschland), disputé sur le Nürburgring le , est la cent-cinquante-septième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1967. La course était également ouverte, hors championnat, aux monoplaces de Formule 2.
Grille de départ
[modifier | modifier le code]1re ligne | Pos. 4 | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | |||
![]() Gurney Eagle 8 min 16 s 9 | ![]() Stewart BRM 8 min 15 s 2 | ![]() Hulme Brabham 8 min 13 s 5 | ![]() Clark Lotus 8 min 04 s 1 | ||||
2e ligne | Pos. 7 | Pos. 6 | Pos. 5 | ||||
![]() Brabham Brabham 8 min 18 s 9 | ![]() Surtees Honda 8 min 18 s 2 | ![]() McLaren Eagle 8 min 17 s 7 | |||||
3e ligne | Pos. 11 | Pos. 10 | Pos. 9 | Pos. 8 | |||
![]() Spence BRM 8 min 26 s 5 | ![]() Rodriguez Cooper 8 min 22 s 2 | ![]() Rindt Cooper 8 min 20 s 9 | ![]() Amon Ferrari 8 min 20 s 4 | ||||
4e ligne | Pos. 14 | Pos. 13 | Pos. 12 | ||||
![]() Hahne Lola 8 min 32 s 8 | ![]() G. Hill Lotus 8 min 31 s 7 | ![]() Siffert Cooper 8 min 31 s 4 | |||||
5e ligne | Pos. 17 | Pos. 16 | Pos. 15 | ||||
![]() Ligier Brabham 9 min 14 s 4 | ![]() Bonnier Cooper 8 min 47 s 8 | ![]() Irwin BRM 8 min 41 s 6 | |||||
1re ligne F2 | Pos. 4 | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | |||
![]() Schlesser Matra F2 8 min 40 s 6 | ![]() Rees Brabham F2 8 min 39 s 8 | ![]() Oliver Lotus F2 8 min 34 s 9 | ![]() Ickx Matra F2 8 min 14 s 0 | ||||
2e ligne F2 | Pos. 7 | Pos. 6 | Pos. 5 | ||||
![]() Mitter Brabham F2 8 min 52 s 6 | ![]() Ahrens Protos F2 8 min 47 s 8 | ![]() Hobbs Lola F2 8 min 46 s 2 | |||||
3e ligne F2 | Pos. 8 | ||||||
![]() Hart Protos F2 8 min 59 s 7 |
Classement de la course (F1 & F2 confondues)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Tony_Rudd_BRM_engineer_1967_N%C3%BCrburgring.jpg/220px-Tony_Rudd_BRM_engineer_1967_N%C3%BCrburgring.jpg)
Pos | N° | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | Brabham-Repco | 15 | 2 h 05 min 55 s 7 | 2 |
2 | 1 | ![]() | Brabham-Repco | 15 | 2 h 06 min 34 s 2 (+ 38 s 5) | 7 |
3 | 8 | ![]() | Ferrari | 15 | 2 h 06 min 34 s 7 (+ 39 s 0) | 8 |
4 | 7 | ![]() | Honda | 15 | 2 h 08 min 21 s 4 (+ 2 min 25 s 7) | 6 |
5 | 24 | ![]() | Lotus-Ford (F2) | 15 | 2 h 12 min 04 s 9 (+ 6 min 9 s 2) | 19 (2e F2) |
6 | 16 | ![]() | Cooper-Maserati | 15 | 2 h 14 min 37 s 8 (+ 8 min 42 s 1) | 16 |
7 | 22 | ![]() | Brabham-Ford (F2) | 15 | 2 h 14 min 43 s 6 (+ 8 min 47 s 9) | 20 (3e F2) |
8 | 15 | ![]() | Brabham-Repco | 14 | 2 h 07 min 40 s 7 (+ 1 tour) | 17 |
9 | 18 | ![]() | BRM | 13 | 2 h 09 min 26 s 4 (+ 2 tours) | 15 |
10 | 27 | ![]() | Lola-BMW (F2) | 13 | 2 h 09 min 38 s 1 (+ 2 tours) | 22 (5e F2) |
11 | 6 | ![]() | Cooper-Maserati | 13 | 2 h 10 min 07 s 5 (+ 2 tours) | 10 |
Abd. | 9 | ![]() | Eagle-Weslake | 12 | Transmission | 4 |
Abd. | 29 | ![]() | Matra-Ford (F2) | 12 | Suspension | 18 (1er F2) |
Nc. | 25 | ![]() | Protos-Ford (F2) | 12 | 2 h 14 min 02 s 5 (Non classé) | 25 (8e F2) |
Nc. | 14 | ![]() | Cooper-Maserati | 11 | 2 h 13 min 25 s 1 (Non classé) | 12 |
Abd. | 4 | ![]() | Lotus-Ford | 8 | Suspension | 13 |
Abd. | 17 | ![]() | Lola-BMW | 6 | Suspension | 14 |
Abd. | 11 | ![]() | BRM | 5 | Différentiel | 3 |
Abd. | 3 | ![]() | Lotus-Ford | 4 | Suspension | 1 |
Abd. | 5 | ![]() | Cooper-Maserati | 4 | Radiateur | 9 |
Abd. | 26 | ![]() | Protos-Ford (F2) | 4 | Suspension | 23 (6e F2) |
Abd. | 10 | ![]() | Eagle-Weslake | 3 | Fuite d'huile | 5 |
Abd. | 12 | ![]() | BRM | 3 | Différentiel | 11 |
Abd. | 23 | ![]() | Matra Ford (F2) | 2 | Embrayage | 21 (4e F2) |
Abd. | 20 | ![]() | Brabham Ford (F2) | 0 | Moteur | 24 (7e F2) |
Np. | 28 | ![]() | Lola-Ford (F2) | Non partant |
Légende :
- Abd.=Abandon - Np.=Non partant
Classement du Grand Prix F1
[modifier | modifier le code]Pos | N° | Pilote | Écurie | Tours | Temps | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | Brabham-Repco | 15 | 2 h 05 min 55 s 7 | 2 | 9 |
2 | 1 | ![]() | Brabham-Repco | 15 | 2 h 06 min 34 s 2 (+ 38 s 5) | 7 | 6 |
3 | 8 | ![]() | Ferrari | 15 | 2 h 06 min 34 s 7 (+ 39 s 0) | 8 | 4 |
4 | 7 | ![]() | Honda | 15 | 2 h 08 min 21 s 4 (+ 2 min 25 s 7) | 6 | 3 |
5 | 16 | ![]() | Cooper-Maserati | 15 | 2 h 14 min 37 s 8 (+ 8 min 42 s 1) | 16 | 2 |
6 | 15 | ![]() | Brabham-Repco | 14 | 2 h 07 min 40 s 7 (+ 1 tour) | 17 | 1 |
7 | 18 | ![]() | BRM | 13 | 2 h 09 min 26 s 4 (+ 2 tours) | 15 | |
8 | 6 | ![]() | Cooper-Maserati | 13 | 2 h 10 min 07 s 5 (+ 2 tours) | 10 |
Classement spécial des voitures de Formule 2
[modifier | modifier le code]Pos | N° | Pilote | Écurie | Tours | Temps | Grille |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | ![]() | Lotus-Ford | 15 | 2 h 12 min 04 s 9 | 2 |
2 | 22 | ![]() | Brabham-Ford | 15 | 2 h 14 min 43 s 6 (+ 2 min 38 s 7) | 3 |
3 | 27 | ![]() | Lola-BMW | 13 | 2 h 09 min 38 s 1 (+ 2 tours) | 4 |
Pole position et record du tour
[modifier | modifier le code]- Pole position :
Jim Clark (Lotus) en 8 min 04 s 1 (vitesse moyenne : 169,812 km/h). Temps réalisé lors de la séance d'essais du samedi [1].
- Meilleur tour en course :
Dan Gurney (Eagle) en 8 min 15 s 1 (vitesse moyenne : 166,039 km/h) au sixième tour.
- Note : en Formule 2, la meilleure performance en course a été réalisée par Jacky Ickx (Matra) en 8 min 21 s 8 (vitesse moyenne : 163,822 km/h) au troisième tour.
Évolution du meilleur tour en course
[modifier | modifier le code]Le meilleur tour fut amélioré cinq fois au cours de l'épreuve[2].
Progression du record du tour
- premier tour : Jim Clark en 8 min 22 s 5 (vitesse moyenne : 163,594 km/h)
- deuxième tour : Dan Gurney en 8 min 22 s 2 (vitesse moyenne : 163,692 km/h)
- troisième tour : Jacky Ickx en 8 min 21 s 8 (vitesse moyenne : 163,822 km/h)
- quatrième tour : Dan Gurney en 8 min 18 s 2 (vitesse moyenne : 165,006 km/h) - temps égalé au cinquième tour
- sixième tour : Dan Gurney en 8 min 15 s 1 (vitesse moyenne : 166,039 km/h)
Tours en tête
[modifier | modifier le code]Jim Clark : 3 tours (1-3)
Dan Gurney : 9 tours (4-12)
Denny Hulme : 3 tours (13-15)
À noter
[modifier | modifier le code]- 2e victoire en championnat du monde pour Denny Hulme.
- 9e victoire en championnat du monde pour Brabham en tant que constructeur.
- 7e victoire en championnat du monde pour Repco en tant que motoriste.
- 6e et dernier meilleur tour en championnat du monde pour Dan Gurney.
- 2e et dernier meilleur tour en championnat du monde pour Eagle en tant que constructeur et pour Weslake en tant que motoriste.
- Guy Ligier inscrit son unique point en championnat du monde des pilotes.
- Sur une monoplace de Formule 2, Jacky Ickx s'est hissé momentanément à la quatrième place et était cinquième avant son abandon à trois tours de l'arrivée. Lors des essais qualificatifs, le jeune espoir belge avait réalisé le troisième meilleur temps, devançant quinze pilotes de Formule 1[2].
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Mike Lang, Grand Prix volume 2, Haynes Publishing Group, , 260 p. (ISBN 0-85429-321-3)
- (en) Autocourse : Review of International Motor Sport 1967-1968, Haymarket Press Ltd, , 215 p.