Grand Prix automobile d'Allemagne 1969 — Wikipédia
Grand Prix d'Allemagne 1969
Nombre de tours | 14 |
---|---|
Longueur du circuit | 22,835 km |
Distance de course | 319,690 km |
Vainqueur | Jacky Ickx, Brabham-Ford Cosworth, 1 h 49 min 55 s 4 (vitesse moyenne : 174,498 km/h) |
---|---|
Pole position | Jacky Ickx, Brabham-Ford Cosworth, 7 min 42 s 1 (vitesse moyenne : 177,897 km/h) |
Record du tour en course | Jacky Ickx, Brabham-Ford Cosworth, 7 min 43 s 8 (vitesse moyenne : 177,245 km/h) |
Résultats du Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 1969 qui a eu lieu sur le Nürburgring le .
Classement
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/MitterG-BMW-F2-1969-08-01.jpg/220px-MitterG-BMW-F2-1969-08-01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/McLarenBruce19690801.jpg/220px-McLarenBruce19690801.jpg)
Pos | N° | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Brabham-Ford BT26A | 14 | 1 h 49 min 55 s 4 | 1 | 9 |
2 | 7 | ![]() | Matra-Ford MS80 | 14 | + 57 s 7 | 2 | 6 |
3 | 10 | ![]() | McLaren-Ford M7C | 14 | + 3 min 21 s 6 | 8 | 4 |
4 | 2 | ![]() | Lotus-Ford 49B | 14 | + 3 min 58 s 8 | 9 | 3 |
5 | 26 | ![]() | Matra-Ford MS7 (F2) | 14 | Vainqueur F2 | 13 | |
6 | 29 | ![]() | Brabham-Ford BT30 (F2) | 13 | - | 20 | |
7 | 20 | ![]() | Brabham-Ford BT30 (F2) | 13 | - | 19 | |
8 | 22 | ![]() | Lotus-Ford 59B (F2) | 13 | - | 22 | |
9 | 31 | ![]() | Brabham-Ford BT30 (F2) | 13 | - | 18 | |
10 | 30 | ![]() | Brabham-Ford BT23C (F2) | 13 | - | 24 | |
11 | 11 | ![]() | Lotus-Ford 49B | 12 | Suspension | 4 | 2 |
12 | 8 | ![]() | Matra-Ford MS80 | 12 | Suspension | 10 | 1 |
Abd. | 9 | ![]() | McLaren-Ford M7A | 11 | Transmission | 5 | |
Abd. | 15 | ![]() | BRM P138 | 11 | Fuite d'huile | 16 | |
Abd. | 2 | ![]() | Lotus-Ford 49B | 10 | Allumage | 3 | |
Abd. | 28 | ![]() | Tecno-Ford (F2) | 9 | Transmission | 14 | |
Abd. | 27 | ![]() | Matra-Ford MS7 (F2) | 6 | Moteur | 12 | |
Abd. | 16 | ![]() | Lotus-Ford 49B | 4 | Fuite d'essence | 23 | |
Abd. | 17 | ![]() | Brabham-Ford BT26A | 1 | Accident | 7 | |
Abd. | 12 | ![]() | McLaren-Ford M7A | 0 | Accident | 6 | |
Abd. | 3 | ![]() | Lotus-Ford 63 4WD | 0 | Accident | 15 | |
Np. | 14 | ![]() | BRM P139 | - | Non partant | 11 | |
Np. | 24 | ![]() | BMW 269 (F2) | - | Accident mortel aux essais | 25 | |
Np. | 23 | ![]() | BMW 269 (F2) | - | Non partant | 17 | |
Np. | 25 | ![]() | BMW 269 (F2) | - | Non partant | 21 | |
Np. | 21 | ![]() | Lotus-Ford 59B (F2) | - | Non partant | - |
Légende :
- Abd.=Abandon.
Pole position et record du tour
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg/220px-HillGraham19690801Lotus-Nordkehre.jpg)
- Pole Position : Jacky Ickx en 7 min 42 s 1 (vitesse moyenne : 177,897 km/h).
- Tour le plus rapide : Jacky Ickx en 7 min 43 s 8 au 7e tour (vitesse moyenne : 177,245 km/h).
Tours en tête
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Jochen_Rindt_1969_German_GP.jpg/220px-Jochen_Rindt_1969_German_GP.jpg)
- Jackie Stewart 6 (1-6)
- Jacky Ickx 8 (7-14)
À noter
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Hulme%2C_Denis%2C_McLaren_M7A_1969-08-01.jpg/220px-Hulme%2C_Denis%2C_McLaren_M7A_1969-08-01.jpg)
- 2e victoire pour Jacky Ickx.
- 11e victoire pour Brabham en tant que constructeur.
- 22e victoire pour Ford Cosworth en tant que motoriste.
- 4e et dernier Grand prix pour Gerhard Mitter qui décède dans un accident (perte d'une roue) lors des essais.
- Ce Grand Prix autorisa la participation de voitures de Formule 2 à classement séparé, sans attribution de points au championnat du monde.
- La course marque le retour d'Henri Pescarolo en course après son terrible accident du 16 avril 1969 sur le circuit du Mans au volant d'une Matra 640, qui lui valut plus de trois mois d'hôpital. Son retour est couronné de succès puisqu'il termine premier des Formule 2 et cinquième au classement général.