2005年ブラジルグランプリ
レース詳細 | |||
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2005年F1世界選手権全19戦の第17戦 | |||
![]() | |||
日程 | 2005年シーズン | ||
決勝開催日 | 9月25日 | ||
正式名称 | XXXIV Grande Premio do Brasil | ||
開催地 | インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ | ||
コース長 | 4.309 | ||
レース距離 | 305.939 | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ルノー | ||
タイム | 1:11.988 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | マクラーレン-メルセデス | |
タイム | 1:12.268 (29周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | マクラーレン-メルセデス | ||
2位 | マクラーレン-メルセデス | ||
3位 | Renault |
2005年ブラジルグランプリ (XXXIV Grande Premio do Brasil) は、2005年F1世界選手権の第17戦として、2005年9月25日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
レース概要
[編集]予選
[編集]佐藤琢磨はベルギーGPでのミハエル・シューマッハに対する追突のペナルティが科され、このレースでは10番グリッド降格でスタートとなるため予選タイムアタックを行わなかった。ヤルノ・トゥルーリもエンジン交換のペナルティで10番グリッド降格となった。トゥルーリは18番手、佐藤は19番手スタートとなった。
決勝
[編集]ファン・パブロ・モントーヤがチームメイトのキミ・ライコネンを従え、マクラーレンの1-2フィニッシュとなった。マクラーレンの1-2は2000年オーストリアグランプリ以来のことであった。フェルナンド・アロンソが3位に入り、初のワールドタイトルを獲得、24歳と59日で最年少のチャンピオンとなる。ジャック・ヴィルヌーヴはパルクフェルメでの車両検査で違反が見つかりピットスタートとなった。マーク・ウェバーは開始直後のアクシデントに巻き込まれたが20ラップ以上遅れてレースに復帰、次戦の予選順位を上げるために走行した。ティアゴ・モンテイロがドライブシャフトの問題でリタイアしたが、これは彼にとって2005年シーズン唯一のリタイアであった。
結果
[編集]解説者はルノーの「保守的なフェーズ」が終わり、その性能を証明したと判断した。ルノーのパット・シモンズは、チームが表彰台に上ることを目指すのでは無く、むしろ勝利を目指していたと語った。BBCのモーリス・ハミルトンは「フェルナンド・アロンソがチャンピオンシップに向けて巡航するかもしれないという考え...それは最も説得力があるファッションで晴らされた。」と語った。マクラーレンの最高経営責任者ロン・デニスは、キミ・ライコネンが予選ラップでミスをしたにもかかわらず、ファン・パブロ・モントーヤが2番手に入ったことでチームのレース戦略に自信を持っていた。
予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | 差 |
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1 | 5 | ![]() | ルノー | 1:11.988 | — |
2 | 10 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 1:12.145 | +0.157 |
3 | 6 | ![]() | ルノー | 1:12.558 | +0.570 |
4 | 3 | ![]() | B・A・R-ホンダ | 1:12.696 | +0.708 |
5 | 9 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 1:12.781 | +0.793 |
6 | 15 | ![]() | レッドブル-コスワース | 1:12.889 | +0.901 |
7 | 1 | ![]() | フェラーリ | 1:12.976 | +0.988 |
8 | 16 | ![]() | トヨタ | 1:13.041 | +1.053 |
9 | 12 | ![]() | ザウバー-ペトロナス | 1:13.151 | +1.163 |
10 | 2 | ![]() | フェラーリ | 1:13.183 | +1.195 |
11 | 17 | ![]() | トヨタ | 1:13.285 | +1.297 |
12 | 11 | ![]() | ザウバー-ペトロナス | 1:13.372 | +1.384 |
13 | 18 | ![]() | ジョーダン-トヨタ | 1:13.387 | +1.399 |
14 | 7 | ![]() | ウィリアムズ-BMW | 1:13.538 | +1.550 |
15 | 8 | ![]() | ウィリアムズ-BMW | 1:13.581 | +1.593 |
16 | 14 | ![]() | レッドブル-コスワース | 1:13.844 | +1.856 |
17 | 19 | ![]() | ジョーダン-トヨタ | 1:14.520 | +2.532 |
18 | 21 | ![]() | ミナルディ-コスワース | 1:14.763 | +2.775 |
19 | 4 | ![]() | B・A・R-ホンダ | No time | |
20 | 20 | ![]() | ミナルディ-コスワース | No time | スピン |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
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1 | 10 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 71 | 1:29:20.574 | 2 | 10 |
2 | 9 | ![]() | マクラーレン-メルセデス | 71 | +2.527 | 5 | 8 |
3 | 5 | ![]() | ルノー | 71 | +24.840 | 1 | 6 |
4 | 1 | ![]() | フェラーリ | 71 | +35.668 | 7 | 5 |
5 | 6 | ![]() | ルノー | 71 | +40.218 | 3 | 4 |
6 | 2 | ![]() | フェラーリ | 71 | +1:09.173 | 9 | 3 |
7 | 3 | ![]() | B・A・R-ホンダ | 70 | +1 Lap | 4 | 2 |
8 | 17 | ![]() | トヨタ | 70 | +1 Lap | 10 | 1 |
9 | 15 | ![]() | レッドブル-コスワース | 70 | +1 Lap | 6 | |
10 | 4 | ![]() | B・A・R-ホンダ | 70 | +1 Lap | 19 | |
11 | 12 | ![]() | ザウバー-ペトロナス | 70 | +1 Lap | 8 | |
12 | 11 | ![]() | ザウバー-ペトロナス | 70 | +1 Lap | 20 | |
13 | 16 | ![]() | トヨタ | 69 | エンジン | 17 | |
14 | 21 | ![]() | ミナルディ-コスワース | 69 | +2 Laps | 16 | |
15 | 19 | ![]() | ジョーダン-トヨタ | 68 | +3 Laps | 15 | |
Ret | 18 | ![]() | ジョーダン-トヨタ | 55 | ドライブシャフト | 11 | |
NC | 7 | ![]() | ウィリアムズ-BMW | 45 | +26 Laps | 12 | |
Ret | 20 | ![]() | ミナルディ-コスワース | 34 | エンジン | 18 | |
Ret | 8 | ![]() | ウィリアムズ-BMW | 0 | 接触 | 13 | |
Ret | 14 | ![]() | レッドブル-コスワース | 0 | 接触 | 14 |
第17戦終了時点でのランキング
[編集]- 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
[編集]前戦 2005年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 2005年シーズン | 次戦 2005年日本グランプリ |
前回開催 2004年ブラジルグランプリ | ![]() | 次回開催 2006年ブラジルグランプリ |