2002年アメリカグランプリ
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レース詳細 | |||
---|---|---|---|
2002年F1世界選手権全17戦の第16戦 | |||
日程 | 2002年シーズン第16戦 | ||
決勝開催日 | 9月29日 | ||
正式名称 | XXX SAP United States Grand Prix | ||
開催地 | Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indianaインディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州インディアナポリス | ||
コース | Permanent racing facility | ||
コース長 | 4.192km | ||
レース距離 | 306.016km | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 1:10.790 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | |
タイム | 1:12.738 (27周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | フェラーリ | ||
2位 | フェラーリ | ||
3位 | マクラーレン・メルセデス |
2002年アメリカグランプリ (XXX SAP United States Grand Prix) は、2002年F1世界選手権の第16戦として、2002年9月29日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
フリー走行1回目
[編集]9月27日(金)晴れ/ドライ
前戦イタリアグランプリでデ・ラ・ロサとのクラッシュの原因を作ったとして、予選10グリッド降格のペナルティを科されたザウバーのフェリペ・マッサに代わり、元アロウズのハインツ=ハラルド・フレンツェンがスポット参戦することになった。[1]また、ルーベンス・バリチェロは1周目の最終コーナー出口で左リアタイヤのパンクによりクラッシュしたため、No Timeとなった。[2]
順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:13.548 | 33 |
2 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 1:14.123 | 27 |
3 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:14.919 | 39 |
4 | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1:14.986 | 30 |
5 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1:15.035 | 40 |
6 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 1:15.136 | 37 |
7 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | 1:15.209 | 42 |
8 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:15.256 | 41 |
9 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 1:15.260 | 37 |
10 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1:15.291 | 37 |
11 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | 1:15.304 | 34 |
12 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 1:15.421 | 38 |
13 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 1:15.548 | 40 |
14 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 1:15.589 | 46 |
15 | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ・アジアテック | 1:15.629 | 47 |
16 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1:15.632 | 26 |
17 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | 1:15.659 | 26 |
18 | 12 | オリビエ・パニス | BAR・ホンダ | 1:15.941 | 34 |
19 | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ・アジアテック | 1:16.138 | 46 |
- | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | No Time | 0 |
フリー走行2回目
[編集]9月28日(土)晴れ/ドライ
順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:11.158 | 28 |
2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:11.394 | 29 |
3 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 1:11.688 | 25 |
4 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1:11.849 | 26 |
5 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:11.909 | 22 |
6 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 1:11.910 | 26 |
7 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1:11.992 | 25 |
8 | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1:12.162 | 26 |
9 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | 1:12.220 | 28 |
10 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 1:12.589 | 23 |
11 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 1:12.656 | 25 |
12 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | 1:12.679 | 28 |
13 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1:12.726 | 17 |
14 | 12 | オリビエ・パニス | BAR・ホンダ | 1:12.746 | 28 |
15 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:12.756 | 30 |
16 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | 1:12.826 | 17 |
17 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 1:12.878 | 28 |
18 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 1:13.204 | 33 |
19 | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ・アジアテック | 1:13.547 | 20 |
20 | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ・アジアテック | 1:13.562 | 34 |
予選
[編集]9月28日(土)晴れ/ドライ
順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | タイム差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:10.790 | — |
2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:11.058 | +0.268 |
3 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:11.413 | +0.623 |
4 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1:11.414 | +0.624 |
5 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1:11.587 | +0.797 |
6 | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1:11.633 | +0.843 |
7 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1:11.738 | +0.948 |
8 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:11.888 | +1.098 |
9 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | 1:11.902 | +1.112 |
10 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 1:11.953 | +1.163 |
11 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 1:12.083 | +1.293 |
12 | 12 | オリビエ・パニス | BAR・ホンダ | 1:12.161 | +1.371 |
13 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 1:12.282 | +1.492 |
14 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 1:12.401 | +1.611 |
15 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | 1:12.647 | +1.857 |
16 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 1:12.723 | +1.933 |
17 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | 1:12.739 | +1.949 |
18 | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ・アジアテック | 1:13.128 | +2.338 |
19 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 1:13.213 | +2.423 |
20 | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ・アジアテック | 1:13.809 | +3.019 |
ウォームアップ
[編集]9月29日(日)晴れ/ドライ
順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:13.183 | 14 |
2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:13.321 | 16 |
3 | 12 | オリビエ・パニス | BAR・ホンダ | 1:13.471 | 12 |
4 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン・ホンダ | 1:13.718 | 14 |
5 | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1:13.765 | 10 |
6 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 1:13.867 | 14 |
7 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 1:13.898 | 15 |
8 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:13.930 | 10 |
9 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 1:14.074 | 8 |
10 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン・ホンダ | 1:14.154 | 17 |
11 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1:14.223 | 16 |
12 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ザウバー・ペトロナス | 1:14.236 | 13 |
13 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:14.254 | 13 |
14 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1:14.377 | 14 |
15 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー・ペトロナス | 1:14.603 | 16 |
16 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1:14.650 | 8 |
17 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー・コスワース | 1:14.844 | 15 |
18 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 1:15.220 | 15 |
19 | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ・アジアテック | 1:15.257 | 16 |
20 | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ・アジアテック | 1:15.522 | 13 |
決勝
[編集]気温28°C、路面温度39°Cと3日間で一番暑い気候となり、ミシュランタイヤ勢は全チームハードタイヤ、逆にブリジストン勢は全チームソフトタイヤを選択した。
スタート直後に接触やクラッシュはなく各車順調なスタートを切ったが、5位のモントーヤが 2周目の1コーナーでラルフをアウトから抜こうとしたところ、インにいたラルフがスピンしモントーヤのマシンにヒット。ラルフはリヤウイングを失いピット作業に1分9秒費やした結果この時点で周回遅れとなり、モントーヤはコースアウトの間に7位に後退した。
7周目、佐藤琢磨が10位のフレンツェンを1コーナーでオーバーテイクするがコースオフし、その間にバトンが2台をパス。
27周目、トップのシューマッハがピットインし2位で復帰したが、翌周にバリチェロがピットインしたため再びトップに浮上する。16位走行中のデラロサがトランスミッショントラブルによりリタイア。
42周目、3位のクルサードが最初で最後のピットストップを行うが、コースに復帰した段階でトップと33秒差があったため、49周目にシューマッハ、50周目にバリチェロがピットインしても順位の逆転はなかった。
72周目、それまで1分13秒台で走っていたシューマッハが1分16秒台までタイムを落とし、2位のバリチェロがぴたりと後ろにつける。
73周目、オーバル区間でバリチェロがシューマッハに並ぶとサイドバイサイドのまま2台並んでチェッカーを受けたが、わずか0.011秒の差でバリチェロが前に出ており逆転優勝となった。
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア原因 | ベストタイム(周回) | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 73 | 1:31:07.934 | 1:12.738(27) | 10 |
2 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 73 | +0.012 | 1:12.754(26) | 6 |
3 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 73 | +7.799 | 1:13.481(41) | 4 |
4 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 73 | +9.911 | 1:12.798(72) | 3 |
5 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 73 | +56.847 | 1:14.026(27) | 2 |
6 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR-ホンダ | 73 | +58.212 | 1:13.848(48) | 1 |
7 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン-ホンダ | 72 | +1Lap | 1:14.025(34) | |
8 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 72 | +1Lap | 1:14.265(71) | |
9 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー-ペトロナス | 72 | +1Lap | 1:14.557(27) | |
10 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー-コスワース | 72 | +1Lap | 1:14.190(41) | |
11 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン-ホンダ | 72 | +1Lap | 1:14.556(47) | |
12 | 12 | オリビエ・パニス | BAR-ホンダ | 72 | +1Lap | 1:14.263(47) | |
13 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ザウバー-ペトロナス | 71 | +2Lap | 1:14.796(64) | |
14 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 71 | +2Lap | 1:14.672(54) | |
15 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 71 | +2Lap | 1:14.882(40) | |
16 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 71 | +2Lap | 1:13.260(71) | |
リタイア | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 50 | エンジン | 1:13.819(42) | |
リタイア | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ-アジアテック | 46 | エンジン | 1:15.347(38) | |
リタイア | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ-アジアテック | 38 | パワーステアリング | 1:15.367(29) | |
リタイア | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー-コスワース | 27 | トランスミッション | 1:15.498(25) |
フリー走行1・2回目、予選、ウォームアップ、決勝結果は[3]参照。
第16戦終了時点でのランキング
[編集]- 太字はワールドチャンピオン
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参考文献
[編集]前戦 2002年イタリアグランプリ | FIA F1世界選手権 2002年シーズン | 次戦 2002年日本グランプリ |
前回開催 2001年アメリカグランプリ | アメリカグランプリ | 次回開催 2003年アメリカグランプリ |