Grand Prix Niemiec 1953 – Wikipedia, wolna encyklopedia
7. wyścig z 9 w sezonie 30. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 18 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 410,580 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 36 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 36 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Alberto Ascari | |||
Zwycięzca | Giuseppe Farina | |||
Najszybsze okrążenie | Alberto Ascari | |||
7. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1953 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 2 sierpnia 1953 po raz 3. na torze Nürburgring.
16. Grand Prix Niemiec, 3. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Ferrari | P | 9:59,8 | - | - |
2 | 5 | ![]() | Maserati | P | 10:03,7 | +3,9 | +3,9 |
3 | 2 | ![]() | Ferrari | P | 10:04,1 | +0,4 | +4,3 |
4 | 3 | ![]() | Ferrari | P | 10:12,6 | +8,5 | +12,8 |
5 | 10 | ![]() | Gordini | E | 10:21,7 | +9,1 | +21,9 |
6 | 4 | ![]() | Ferrari | P | 10:22,8 | +1,1 | +23,0 |
7 | 7 | ![]() | Maserati | P | 10:40,8 | +18,0 | +41,0 |
8 | 8 | ![]() | Maserati | P | 10:41,0 | +0,2 | +41,2 |
9 | 9 | ![]() | Gordini | E | 10:45,5 | +4,5 | +45,7 |
10 | 11 | ![]() | Gordini | E | 10:46,2 | +0,7 | +46,4 |
11 | 17 | ![]() | Maserati | P | 10:46,6 | +0,4 | +46,8 |
12 | 19 | ![]() | Cooper-Alta | D | 10:48,3 | +1,7 | +48,5 |
13 | 15 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 10:57,5 | +9,2 | +57,7 |
14 | 31 | ![]() | Veritas | D | 10:59,8 | +2,3 | +1:00,0 |
15 | 14 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 11:02,1 | +2,3 | +1:02,3 |
16 | 16 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 11:07,3 | +5,2 | +1:07,5 |
17 | 38 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 11:08,7 | +1,4 | +1:08,9 |
18 | 23 | ![]() | Veritas | D | 11:18,0 | +9,3 | +1:18,2 |
19 | 18 | ![]() | Ferrari | E | 11:18,9 | +0,9 | +1:19,1 |
20 | 40 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 11:22,1 | +3,2 | +1:22,3 |
21 | 28 | ![]() | AFM-BMW | D | 11:23,4 | +1,3 | +1:23,6 |
22 | 20 | ![]() | Ferrari | D | 11:27,4 | +4,0 | +1:27,6 |
23 | 21 | ![]() | AFM-Bristol | D | 11:37,2 | +9,8 | +1:37,4 |
24 | 35 | ![]() | EMW | D | 11:40,8 | +3,6 | +1:41,0 |
25 | 12 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | E | 11:45,5 | +4,7 | +1:45,7 |
26 | 36 | ![]() | BMW | D | 11:49,5 | +4,0 | +1:49,7 |
27 | 34 | ![]() | Ferrari | P | 11:53,1 | +3,6 | +1:53,3 |
28 | 24 | ![]() | Veritas | D | 11:56,3 | +3,2 | +1:56,5 |
29 | 22 | ![]() | Veritas | D | 11:59,3 | +3,0 | +1:59,5 |
30 | 41 | ![]() | AFM-BMW | D | 12:13,3 | +14,0 | +2:13,5 |
31 | 30 | ![]() | Veritas | D | 12:16,8 | +3,5 | +2:17,0 |
32 | 37 | ![]() | BMW | D | 12:24,6 | +7,8 | +2:24,8 |
33 | 32 | ![]() | Veritas | D | brak czasu | - | - |
34 | 26 | ![]() | Veritas | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Ferrari | P | 18 | 3:02:25,0 | |
2 | ![]() | 5 | ![]() | Maserati | P | 18 | +1:04,0 | |
3 | ![]() | 3 | ![]() | Ferrari | P | 18 | +1:43,6 | |
4 | ![]() | 7 | ![]() | Maserati | P | 18 | +8:48,6 | |
5 | ![]() | 17 | ![]() | Maserati | P | 17 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 19 | ![]() | Cooper-Alta | D | 17 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 18 | ![]() | Ferrari | E | 17 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 1 | ![]() ![]() | Ferrari | P | 10 7 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 31 | ![]() | Veritas | D | 17 | +1 okr. | |
10 | ![]() | 20 | ![]() | Ferrari | D | 17 | +1 okr. | |
11 | ![]() | 40 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 16 | +2 okr. | |
12 | ![]() | 24 | ![]() | Veritas | D | 16 | +2 okr. | |
13 | ![]() | 16 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 16 | +2 okr. | |
14 | ![]() | 36 | ![]() | BMW | D | 16 | +2 okr. | |
15 | ![]() | 37 | ![]() | BMW | D | 15 | +3 okr. | |
16 | ![]() | 22 | ![]() | Veritas | D | 14 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | ![]() ![]() | Ferrari | P | 10 5 | +3 okr. | silnik | ||
38 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 15 | +3 okr. | wypadek | ||
8 | ![]() | Maserati | P | 13 | +5 okr. | zawieszenie | ||
12 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | E | 12 | +6 okr. | silnik | ||
35 | ![]() | EMW | D | 12 | +6 okr. | zmęczenie | ||
26 | ![]() | Veritas | D | 10 | +8 okr. | silnik | ||
23 | ![]() | Veritas | D | 8 | +10 okr. | przekładnia | ||
9 | ![]() | Gordini | E | 7 | +11 okr. | skrzynia biegów | ||
11 | ![]() | Gordini | E | 6 | +12 okr. | silnik | ||
14 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 6 | +12 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | AFM-BMW | D | 3 | +15 okr. | silnik | ||
34 | ![]() | Ferrari | P | 3 | +15 okr. | przekładnia | ||
41 | ![]() | AFM-BMW | D | 2 | +16 okr. | silnik | ||
15 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 1 | +17 okr. | silnik | ||
32 | ![]() | Veritas | D | 1 | +17 okr. | silnik | ||
10 | ![]() | Gordini | E | 1 | +17 okr. | dyferencjał | ||
21 | ![]() | AFM-Bristol | D | 0 | +18 okr. | silnik | ||
30 | ![]() | Veritas | D | 0 | +18 okr. | pompa paliwowa | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
39 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 0 | silnik | |||
6 | ![]() | Maserati | P | 0 | kontuzja | |||
13 | ![]() | MSM-Lancia | ? | 0 | nieobecny | |||
25 | ![]() | AFM-BMW | D | 0 | nieobecny | |||
27 | ![]() | Veritas | D | 0 | nieobecny | |||
29 | ![]() | Veritas | D | 0 | nieobecny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Ferrari | 9:56,0 | 12 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Ferrari | 8-18 | 10 | ||
1 | ![]() | Ferrari | 1-4 | 4 | ||
3 | ![]() | Ferrari | 5-7 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 33,5 (36,5) | 4 | – | – | 5 | 3 | – |
2 | +4 | ![]() | 6 | 20 | 1 | 1 | 1 | – | – | 2 |
3 | +2 | ![]() | 6 | 19 | – | 3 | – | 1 | 1 | 3 |
4 | -2 | ![]() | 6 | 18 (20) | 1 | – | 1 | – | – | – |
5 | -2 | ![]() | 5 | 13,5 | – | – | 3 | – | 2 | 1 |
6 | -2 | ![]() | 6 | 13 | – | 2 | – | – | 1 | 2 |
7 | 0 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – |
8 | +1 | ![]() | 5 | 7 | – | – | – | – | – | 1 |
9 | -1 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
10 | +1 | ![]() | 5 | 5 | – | – | 1 | – | – | 2 |
11 | -1 | ![]() | 4 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
12 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | 1 |
12 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
14 | 0 | ![]() | 6 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | 1 |
17 | 0 | ![]() | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ GERMANY 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-19]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-19]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-19]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-19]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).