Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 – Wikipedia, wolna encyklopedia
6. wyścig z 9 w sezonie 29. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 90 | |||
Długość okrążenia | 4,711 km | |||
Dystans | 423,990 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 30 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 28 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Alberto Ascari | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie | José Froilán González | |||
6. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 (oryg. RAC British Grand Prix) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 18 lipca 1953 po raz 4. na torze Silverstone.
6. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 4. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | Ferrari | P | 1:48,0 | - | - |
2 | 24 | ![]() | Maserati | P | 1:49,0 | +1,0 | +1,0 |
3 | 8 | ![]() | Ferrari | P | 1:49,2 | +0,2 | +1,2 |
4 | 23 | ![]() | Maserati | P | 1:50,0 | +0,8 | +2,0 |
5 | 6 | ![]() | Ferrari | P | 1:50,5 | +0,5 | +2,5 |
6 | 7 | ![]() | Ferrari | P | 1:51,0 | +0,5 | +3,0 |
7 | 26 | ![]() | Maserati | P | 1:51,3 | +0,3 | +3,3 |
8 | 29 | ![]() | Gordini | E | 1:52,0 | +0,7 | +4,0 |
9 | 28 | ![]() | Gordini | E | 1:52,0 | +0,0 | +4,0 |
10 | 14 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 1:54,0 | +2,0 | +6,0 |
11 | 16 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 1:54,0 | +0,0 | +6,0 |
12 | 1 | ![]() | HWM-Alta | D | 1:57,0 | +3,0 | +9,0 |
13 | 11 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 1:57,6 | +0,6 | +9,6 |
14 | 20 | ![]() | Cooper-Alta | D | 1:57,8 | +0,2 | +9,8 |
15 | 18 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 1:58,0 | +0,2 | +10,0 |
16 | 25 | ![]() | Maserati | P | 1:58,2 | +0,2 | +10,2 |
17 | 3 | ![]() | HWM-Alta | D | 2:02,2 | +4,0 | +14,2 |
18 | 17 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 2:02,2 | +0,0 | +14,2 |
19 | 10 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 2:04,0 | +1,8 | +16,0 |
20 | 15 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 |
21 | 19 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 |
22 | 30 | ![]() | Gordini | E | 2:04,0 | +0,0 | +16,0 |
23 | 2 | ![]() | HWM-Alta | D | 2:05,0 | +1,0 | +17,0 |
24 | 9 | ![]() | Ferrari | D | 2:07,0 | +2,0 | +19,0 |
25 | 22 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 2:07,4 | +0,4 | +19,4 |
26 | 31 | ![]() | Maserati | P | 2:08,0 | +0,6 | +20,0 |
27 | 4 | ![]() | HWM-Alta | D | 2:08,4 | +0,4 | +20,4 |
28 | 12 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 2:09,0 | +0,6 | +21,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 5 | ![]() | Ferrari | P | 90 | 2:50:00,0 | |
2 | ![]() | 23 | ![]() | Maserati | P | 90 | +1:00,0 | |
3 | ![]() | 6 | ![]() | Ferrari | P | 88 | +2 okr. | |
4 | ![]() | 24 | ![]() | Maserati | P | 88 | +2 okr. | |
5 | ![]() | 8 | ![]() | Ferrari | P | 87 | +3 okr. | |
6 | ![]() | 25 | ![]() | Maserati | P | 82 | +8 okr. | |
7 | ![]() | 10 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 82 | +8 okr. | |
8 | ![]() | 16 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 80 | +10 okr. | |
9 | ![]() | 20 | ![]() | Cooper-Alta | D | 79 | +11 okr. | |
10 | ![]() | 9 | ![]() | Ferrari | D | 78 | +12 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
18 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 79 | +11 okr. | poślizg | ||
14 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 70 | +20 okr. | przekładnia | ||
7 | ![]() | Ferrari | P | 65 | +25 okr. | przekładnia | ||
26 | ![]() | Maserati | P | 65 | +25 okr. | silnik | ||
2 | ![]() | HWM-Alta | D | 56 | +34 okr. | poślizg | ||
19 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 56 | +34 okr. | przegrzanie | ||
4 | ![]() | HWM-Alta | D | 54 | +36 okr. | sprzęgło | ||
12 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 50 | +40 okr. | zawieszenie | ||
31 | ![]() | Maserati | P | 34 | +56 okr. | sprzęgło | ||
1 | ![]() | HWM-Alta | D | 31 | +59 okr. | sprzęgło | ||
30 | ![]() | Gordini | E | 30 | +60 okr. | pompa paliwowa | ||
15 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 24 | +66 okr. | zapłon | ||
29 | ![]() | Gordini | E | 14 | +76 okr. | oś | ||
3 | ![]() | HWM-Alta | D | 14 | +76 okr. | sprzęgło | ||
28 | ![]() | Gordini | E | 5 | +85 okr. | elektryka | ||
11 | ![]() | Connaught-Lea-Francis | D | 0 | +90 okr. | wycofał się | ||
22 | ![]() | Cooper-Bristol | D | 0 | +90 okr. | system paliwowy | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
21 | ![]() | Cooper-Alta | D | 0 | nie przybył | |||
27 | ![]() | OSCA | P | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
5 | ![]() | Ferrari | 1:50,0 | – |
24 | ![]() | Maserati | – |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
5 | ![]() | Ferrari | 1-90 | 90 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 5 | 33,5 (36,5) | 4 | – | – | 4 | 2 | – |
2 | 0 | ![]() | 5 | 16 | 1 | – | – | – | – | – |
3 | +1 | ![]() | 5 | 13,5 | – | – | 3 | – | 2 | 1 |
4 | -1 | ![]() | 5 | 13 | – | 2 | – | – | 1 | 2 |
5 | +2 | ![]() | 5 | 13 | – | 2 | – | 1 | 1 | 3 |
6 | 0 | ![]() | 5 | 12 | – | 1 | 1 | – | – | 2 |
7 | -2 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – |
8 | 0 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | 0 | ![]() | 4 | 5 | – | – | – | – | – | 1 |
10 | 0 | ![]() | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 |
11 | 0 | ![]() | 4 | 2 | – | – | 1 | – | – | 2 |
12 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
12 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
14 | 0 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).