Grand Prix Wielkiej Brytanii 1951 – Wikipedia, wolna encyklopedia
5. wyścig z 8 w sezonie 12. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 90 | |||
Długość okrążenia | 4,649 km | |||
Dystans | 418,410 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | José Froilán González | |||
Zwycięzca | José Froilán González | |||
Najszybsze okrążenie | Giuseppe Farina | |||
5. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1951 (oryg. RAC British Grand Prix) – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 14 lipca 1951 po raz drugi na torze Silverstone.
Czwarte Grand Prix Wielkiej Brytanii, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: racing-reference.info[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Ferrari | P | 1:43,4 | - | - |
2 | 2 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:44,4 | +1,0 | +1,0 |
3 | 1 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:45,0 | +0,6 | +1,6 |
4 | 11 | ![]() | Ferrari | P | 1:45,4 | +0,4 | +2,0 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | P | 1:45,8 | +0,4 | +2,4 |
6 | 3 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:50,2 | +4,4 | +6,8 |
7 | 4 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:52,0 | +1,8 | +8,6 |
8 | 14 | ![]() | Ferrari | P | 1:54,6 | +2,6 | +11,2 |
9 | 22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 1:56,0 | +1,4 | +12,6 |
10 | 8 | ![]() | ERA | D | 1:57,0 | +1,0 | +13,6 |
11 | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 1:57,2 | +0,2 | +13,8 |
12 | 9 | ![]() | ERA | D | 1:58,2 | +1,0 | +14,8 |
13 | 23 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:00,2 | +2,0 | +16,8 |
14 | 25 | ![]() | Talbot-Lago | E | 2:05,8 | +5,6 | +22,4 |
15 | 15 | ![]() | Maserati | D | 2:06,0 | +0,2 | +22,6 |
16 | 17 | ![]() | Maserati | D | 2:13,2 | +7,2 | +29,8 |
17 | 16 | ![]() | Maserati | D | 2:17,0 | +3,8 | +33,6 |
18 | 5 | ![]() | Alta | D | 2:18,4 | +1,4 | +35,0 |
19 | 7 | ![]() | BRM | D | brak czasu | ||
20 | 6 | ![]() | BRM | D | brak czasu | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 12 | ![]() | Ferrari | P | 90 | 2h42m18,2 | |
2 | ![]() | 2 | ![]() | Alfa Romeo | P | 90 | +0:51,0 | |
3 | ![]() | 10 | ![]() | Ferrari | P | 88 | +2 okr. | |
4 | ![]() | 4 | ![]() | Alfa Romeo | P | 87 | +3 okr. | |
5 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 85 | +5 okr. | |
6 | ![]() | 3 | ![]() | Alfa Romeo | P | 84 | +6 okr. | |
7 | ![]() | 7 | ![]() | BRM | D | 84 | +6 okr. | |
8 | ![]() | 9 | ![]() | ERA | D | 84 | +6 okr. | |
9 | ![]() | 14 | ![]() | Ferrari | P | 83 | +7 okr. | |
10 | ![]() | 22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 83 | +7 okr. | |
11 | ![]() | 8 | ![]() | ERA | D | 82 | +8 okr. | |
12 | ![]() | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 81 | +9 okr. | |
13 | ![]() | 25 | ![]() | Talbot-Lago | E | 80 | +10 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
1 | ![]() | Alfa Romeo | P | 75 | +15 okr. | sprzęgło | ||
5 | ![]() | Alta | D | 75 | +15 okr. | niesklasyfikowany | ||
11 | ![]() | Ferrari | P | 56 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
17 | ![]() | Maserati | D | 46 | +44 okr. | wyciek oleju | ||
15 | ![]() | Maserati | D | 45 | +45 okr. | silnik | ||
23 | ![]() | Talbot-Lago | D | 41 | +49 okr. | hamulce | ||
16 | ![]() | Maserati | D | 23 | +67 okr. | radiator | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
19 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
20 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
21 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
24 | ![]() | Talbot-Lago | D | 0 | niesprawny samochód | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Alfa Romeo | 1:44,0 | 38 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
12 | ![]() | Ferrari | 2-9, 39-47, 49-90 | 59 | ||
2 | ![]() | Alfa Romeo | 10-38, 48 | 30 | ||
4 | ![]() | Alfa Romeo | 1 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 21 | 2 | 1 | – | 3 | 3 | – |
2 | 0 | ![]() | 4 | 15 | 1 | – | 1 | – | 1 | 1 |
3 | +2 | ![]() | 4 | 12 | – | – | 3 | – | – | 1 |
4 | +5 | ![]() | 3 | 11 | 1 | 1 | – | 1 | – | 1 |
5 | -2 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
6 | -2 | ![]() | 4 | 9 | – | 2 | – | – | – | 1 |
7 | -1 | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | +1 | ![]() | 2 | 5 | – | – | – | – | – | – |
10 | -2 | ![]() | 1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
11 | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
= | N | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
17 | -1 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BRITAIN 1951 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ 1951 British Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2020-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-05)]. (ang.).
- ↑ 1951 British GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ 1951 British Grand Prix qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ 1951 British Grand Prix. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1951 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1951 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1951 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ 1951 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).