Grand Prix Włoch 1951 – Wikipedia, wolna encyklopedia
7. wyścig z 8 w sezonie 14. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 6,300 km | |||
Dystans | 504,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie | Giuseppe Farina | |||
7. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1951 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 16 września 1951 po raz drugi na torze Autodromo Nazionale Monza.
22. Grand Prix Włoch, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
- Uwagi
- ↑ Numerem 32 miał pojechać Hans Stuck, lecz finalnie nie pojechał w kwalifikacjach ani podczas wyścigu.
- ↑ Numerem 36 miał pojechać Consalvo Sanesi, lecz na skutek kontuzji zastąpił go Emmanuel de Graffenried.
- ↑ Maurice Trintignant pojechał w kwalifikacjach, lecz na skutek choroby w wyścigu potajemnie zastąpił go Jean Behra.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: racing-reference.info[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 38 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:53,2 | - | - |
2 | 34 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:53,9 | +0,7 | +0,7 |
3 | 2 | ![]() | Ferrari | P | 1:55,1 | +1,2 | +1,9 |
4 | 6 | ![]() | Ferrari | P | 1:55,9 | +0,8 | +2,7 |
5 | 4 | ![]() | Ferrari | P | 1:57,9 | +2,0 | +4,7 |
6 | 8 | ![]() | Ferrari | P | 1:58,2 | +0,3 | +5,0 |
7 | 40 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:58,3 | +0,1 | +5,1 |
8 | 30 | ![]() | BRM | D | 2:02,2 | +3,9 | +9,0 |
9 | 36 | ![]() | Alfa Romeo | P | 2:05,2 | +3,0 | +12,0 |
10 | 32 | ![]() | BRM | D | 2:05,6 | +0,4 | +12,4 |
11 | 48 | ![]() | Simca-Gordini | E | 2:08,0 | +2,4 | +14,8 |
12 | 50 | ![]() | Simca-Gordini | E | 2:08,9 | +0,9 | +15,7 |
13 | 46 | ![]() | Simca-Gordini | E | 2:09,0 | +0,1 | +15,8 |
14 | 24 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:09,3 | +0,3 | +16,1 |
15 | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:10,8 | +1,5 | +17,6 |
16 | 12 | ![]() | Ferrari | P | 2:11,2 | +0,4 | +18,0 |
17 | 20 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:12,1 | +0,9 | +18,9 |
18 | 44 | ![]() | O.S.C.A. | P | 2:13,4 | +1,3 | +20,2 |
19 | 16 | ![]() | Ferrari | P | 2:16,2 | +2,8 | +23,0 |
20 | 22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:16,5 | +0,3 | +23,3 |
21 | 26 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:18,6 | +2,1 | +25,4 |
22 | 28 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:18,8 | +0,2 | +25,6 |
23 | 32 | ![]() | BRM | D | brak czasu | ||
24 | 14 | ![]() | Ferrari | P | brak czasu | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Ferrari | P | 80 | 2h42m39,3 | |
2 | ![]() | 6 | ![]() | Ferrari | P | 80 | +0:44,6 | |
3 | ![]() | 40 | ![]() ![]() | Alfa Romeo | P | 29 50 | +1 okr. | [a] |
4 | ![]() | 4 | ![]() | Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 8 | ![]() | Ferrari | P | 78 | +2 okr. | |
6 | ![]() | 48 | ![]() | Simca-Gordini | E | 74 | +6 okr. | |
7 | ![]() | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 73 | +7 okr. | |
8 | ![]() | 24 | ![]() | Talbot-Lago | D | 72 | +8 okr. | |
9 | ![]() | 44 | ![]() | O.S.C.A. | P | 67 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
38 | ![]() | Alfa Romeo | P | 39 | +41 okr. | silnik | ||
50 | ![]() | Simca-Gordini | E | 29 | +51 okr. | silnik | ||
46 | ![]() | Simca-Gordini | E | 29 | +51 okr. | silnik | ||
20 | ![]() | Talbot-Lago | D | 23 | +57 okr. | zapłon | ||
22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 9 | +71 okr. | silnik | ||
28 | ![]() | Talbot-Lago | D | 7 | +73 okr. | przegrzanie | ||
34 | ![]() | Alfa Romeo | P | 6 | +74 okr. | silnik | ||
26 | ![]() | Talbot-Lago | D | 4 | +76 okr. | pompa olejowa | ||
36 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1 | +79 okr. | kompresor | ||
16 | ![]() | Ferrari | P | 1 | +79 okr. | iskrownik | ||
12 | ![]() | Ferrari | P | 0 | +80 okr. | zawieszenie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
32 | ![]() | BRM | D | 0 | problemy z licencją | |||
32 | ![]() | BRM | D | 0 | silnik | |||
14 | ![]() | Ferrari | P | 0 | wypadek przed wyścigiem | |||
10 | ![]() | Ferrari | P | 0 | niesprawny samochód | |||
36 | ![]() | Alfa Romeo | P | 0 | kontuzja | |||
50 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | choroba | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
- Uwagi
- ↑ Bolid współdzielony.
- ↑ a b Jean Behra potajemnie zastąpił chorego Maurice Trintignanta. Szef ekipy Amédée Gordini nie poinformował o tym organizatorów, gdyż zwiększyłoby to opłaty startowe.
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
40 | ![]() | Alfa Romeo | 1:56,5 | 64 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Ferrari | 4-7, 14-80 | 71 | ||
38 | ![]() | Alfa Romeo | 1-3, 8-13 | 9 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 6 | 27 (28) | 2 | 2 | – | 4 | 4 | 1 |
2 | 0 | ![]() | 6 | 25 | 2 | 2 | – | 1 | – | 1 |
3 | 0 | ![]() | 5 | 21 | 1 | 2 | 1 | 1 | – | 1 |
4 | 0 | ![]() | 6 | 17 (18) | 1 | – | 2 | – | 2 | 2 |
5 | 0 | ![]() | 6 | 15 (18) | – | – | 3 | – | – | 1 |
6 | +1 | ![]() | 5 | 10 | – | 1 | – | – | – | 1 |
7 | -1 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
8 | 0 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | +2 | ![]() | 3 | 5 | – | – | 1 | – | – | 1 |
10 | -1 | ![]() | 2 | 5 | – | – | – | – | – | – |
11 | -1 | ![]() | 1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
12 | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
= | 0 | ![]() | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ITALY 1951 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ 1951 Italian Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2020-11-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-10)]. (ang.).
- ↑ 1951 Italian GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ 1951 Grand Prix of Italy qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- ↑ 1951 Grand Prix of Italy. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- ↑ ITALY 1951 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- ↑ ITALY 1951 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- ↑ ITALY 1951 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- ↑ 1951 - STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).