Simca-Gordini T15 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Zawieszenie przednie | |||
Zawieszenie tylne | |||
Silnik | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | Robert Manzon | ||
Używany | |||
Wyścigi | 15 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Simca-Gordini T15 – samochód Formuły 1 konstrukcji Amédée Gordiniego. Zadebiutował w 1950 roku.
Opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Amédée Gordini rozpoczął konstrukcje samochodów wyścigowych po I wojnie światowej. T15 był skonstruowanym przez niego samochodem, który miał ścigać się w powstałych w 1950 roku Mistrzostwach Świata. Samochód prowadził się stosunkowo trudno. T15 miał czyste linie i raczej prosty design. Bardzo mała część samochodu była wystawiona na przepływ powietrza. W przeciwieństwie do innych samochodów tamtego okresu nos T15 był raczej mały. Zbiornik paliwa znajdował się w nadwoziu, za kierowcą. Doładowany silnik o pojemności 1,5 l osiągał moc maksymalną około 160 KM. Wahacze pomagały w utrzymaniu stabilności samochodu. Samochód był dosyć szybki i stabilny.
W inauguracyjnym sezonie Formuły 1 kierowcami Simki-Gordini byli Robert Manzon i Maurice Trintignant. Ci dobrzy przyjaciele byli zdolni, szybcy, a także bardzo stabilni za kierownicą, co było potrzebne Simce-Gordini, by być konkurencyjnym w stosunku do innych zespołów Formuły 1. W sezonie 1950 było wiele konkurencyjnych zespołów. Zespoły takie jak Alfa Romeo, Ferrari czy Talbot walczyły o najwyższe pozycje, podczas gdy inne, takie jak Simca-Gordini, walczyły o punkty.
Z modelu T15 korzystały, poza Equipe Gordini, również inne zespoły. Był on używany do sezonu 1953.
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | GBR | MCO | 500 | CHE | BEL | FRA | ITA | 3 | –* | |||
![]() | NU | 4 | NU | ||||||||||||
![]() | NU | NU | |||||||||||||
1951 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | ESP | 0 | –* | ||
![]() | NU | NU | 6 | NU | |||||||||||
![]() | NU | 7 | NU | 9 | |||||||||||
![]() | NU | NU | NU | NU | |||||||||||
![]() | NU | ||||||||||||||
1952 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | NLD | ITA | 2 | –* | ||
![]() | NU | 10 | |||||||||||||
![]() | 5 | ||||||||||||||
Robert O’Brien | Gordini R4 | E | ![]() | NU | |||||||||||
Ecurie Nationale Belge | Gordini R4 | E | ![]() | NU | 14 | ||||||||||
![]() | NU | ||||||||||||||
Vicomtesse de Walckiers | Gordini R4 | E | ![]() | NZ | |||||||||||
1953 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | ARG | 500 | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CHE | ITA | 0 | –* | |
![]() | NU | ||||||||||||||
Georges Berger | Gordini R4 | E | ![]() | NU |
- Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jeremy McMullen: Equipe Simca-Gordini T15. conceptcarz.com. [dostęp 2011-04-27]. (ang.).
- Simca-Gordini T15. chicanef1.com. [dostęp 2011-04-27]. (ang.).