Grand Prix Wielkiej Brytanii 1965 – Wikipedia, wolna encyklopedia
5. wyścig z 10 w sezonie 136. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 4,711 km | |||
Dystans | 376,880 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 14 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie | Graham Hill | |||
5. Grand Prix w sezonie 1965 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1965 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1965, która odbyła się 10 lipca 1965, po raz 10. na torze Silverstone.
18. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 16. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Klasyfikacja
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Pos | No | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. Start. | Punktów |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | Lotus-Climax | 80 | 2:05:25.4 | 1 | 9 |
2 | 3 | ![]() | BRM | 80 | +3.2 sek. | 2 | 6 |
3 | 1 | ![]() | Ferrari | 80 | +27.6 sek. | 5 | 4 |
4 | 6 | ![]() | Lotus-Climax | 80 | +39.6 sek. | 6 | 3 |
5 | 4 | ![]() | BRM | 80 | +1:14.6 | 4 | 2 |
6 | 7 | ![]() | Brabham-Climax | 79 | +1 Lap | 7 | 1 |
7 | 15 | ![]() | Brabham-Climax | 79 | +1 Lap | 14 | |
8 | 17 | ![]() | Brabham-BRM | 78 | +2 Okrążeń | 13 | |
9 | 16 | ![]() | Brabham-BRM | 78 | +2 Okrążeń | 18 | |
10 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | 77 | +3 Okrążeń | 11 | |
11 | 24 | ![]() | Brabham-BRM | 73 | +7 Okrążeń | 20 | |
12 | 12 | ![]() | BRM | 70 | +10 Okrążeń | 19 | |
13 | 22 | ![]() | Lotus-BRM | 63 | +17 Okrążeń | 16 | |
14 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | 62 | Silnik | 12 | |
NU | 23 | ![]() | Lotus-BRM | 41 | Silnik | 15 | |
NU | 20 | ![]() | Cooper-Climax | 38 | Zapłon | 21 | |
NU | 18 | ![]() | Brabham-Climax | 33 | Skrz. biegów | 17 | |
NU | 14 | ![]() | Brabham-Climax | 29 | Alternator | 10 | |
NU | 11 | ![]() | Honda | 26 | Wtrysk | 3 | |
NU | 2 | ![]() | Ferrari | 2 | Silnik | 9 | |
NW | 8 | ![]() | Brabham-Climax | 0 | 8 | ||
NZ | 25 | ![]() | Cooper-Ford | ||||
NZ | 26 | ![]() | Lotus-Climax |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- Pole position: Jim Clark – 1:30.8
- Najszybsze Okrążenie: Graham Hill – 1:32.2 on lap 80
- Na prowadzeniu: Jim Clark – 80 Okrążeń (1-80).