Grand Prix Niemiec 1965 – Wikipedia, wolna encyklopedia
7. wyścig z 10 w sezonie 138. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 15 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 342,150 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie | ||||
7. Grand Prix w sezonie 1965 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/1965-07-30_Richard_Attwood%2C_Lotus-BRM.jpg/240px-1965-07-30_Richard_Attwood%2C_Lotus-BRM.jpg)
Grand Prix Niemiec 1965 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1965, która odbyła się 1 sierpnia 1965, po raz 12. na torze Nürburgring.
27. Grand Prix Niemiec, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Klasyfikacja
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Nr. | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | 15 | 2:07:52.4 | 1 | 9 |
2 | 9 | ![]() | BRM | 15 | +15.9 sek. | 3 | 6 |
3 | 5 | ![]() | Brabham-Climax | 15 | +21.4 sek. | 5 | 4 |
4 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | 15 | +3:29.6 | 8 | 3 |
5 | 4 | ![]() | Brabham-Climax | 15 | +4:41.2 | 14 | 2 |
6 | 8 | ![]() | Ferrari | 15 | +5:08.6 | 7 | 1 |
7 | 16 | ![]() | Brabham-Climax | 15 | +5:58.5 | 9 | |
8 | 24 | ![]() | BRM | 14 | +1 okrążenie | 19 | |
NU | 7 | ![]() | Ferrari | 11 | Skrz. biegów | 4 | |
NU | 17 | ![]() | Brabham-BRM | 9 | Silnik | 11 | |
NU | 2 | ![]() | Lotus-Climax | 8 | Przen napędu | 6 | |
NU | 3 | ![]() | Lotus-Climax | 8 | Wyciek wody | 12 | |
NU | 20 | ![]() | Lotus-BRM | 8 | Wyciek wody | 17 | |
NU | 11 | ![]() | Cooper-Climax | 7 | Skrz. biegów | 10 | |
NU | 6 | ![]() | Brabham-Climax | 5 | Wyciek paliwa | 13 | |
NU | 19 | ![]() | Lotus-BRM | 3 | Elektronika | 16 | |
NU | 22 | ![]() | Lotus-Climax | 3 | Wyciek oleju | 20 | |
NU | 10 | ![]() | BRM | 2 | Zawieszenie | 2 | |
NU | 21 | ![]() | Brabham-BRM | 0 | Skrz. biegów | 18 | |
NZ | 25 | ![]() | BRM | ||||
NZ | 23 | ![]() | Brabham-Climax |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- Pole position: Jim Clark - 8:22.7
- Najszybsze okrążenie: Jim Clark - 8:24.1 na okrążeniu 10
- Na prowadzeniu: Jim Clark 15 okrążeń (1-15).