Siemens-Schuckert E.I – Wikipedia, wolna encyklopedia

Siemens-Schuckert E.I
	; Prototyp Siemens-Schuckert E.I
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Siemens-Schuckertwerke GmbH(inne języki)
Konstruktor	Franz Steffen
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	jednopłat
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1915/1916
Lata produkcji	1916
Liczba egz.	21
	Dane techniczne
Napęd	Siemens-Halske Sh.I
Moc	75 kW (100 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	10 m
Długość	7,1 m
Wysokość	2,8 m
Powierzchnia nośna	16 m²
	Masa
Własna	473 kg
Startowa	673 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	140 km/h
Zasięg	210 km
Długotrwałość lotu	1,5 h
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 km kal. 7,92 mm
	Użytkownicy
	Luftstreitkräfte
	Multimedia w Wikimedia Commons

Siemens-Schuckert E.I – niemiecki jednopłatowy jednoosobowy samolot myśliwski z I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Siemens-Schuckertwerke GmbH(inne języki). Wyprodukowana w małej serii maszyna trafiła do jednostek bojowych Luftstreitkräfte w 1916 roku, jednak wobec pojawienia się nowocześniejszych alianckich myśliwców została wycofana z frontu.

Historia

Siemens-Schuckert E.I został zaprojektowany w 1915 roku wytwórni Siemens-Schuckertwerke GmbH(inne języki) przez Franza Steffena^[1]^[2]. Jednopłatowy jednoosobowy samolot myśliwski klasy E – pierwszy myśliwiec w historii fabryki – bazował na podobnych konstrukcjach Fokkera i Pfalza^[1]^[2]. Prototyp, ukończony w październiku 1915 roku, miał konwencjonalną drewnianą konstrukcję wzmocnioną naciągami z drutu, ze skrzydłami ze szkieletem wykonanym z rur stalowych pokrytych płótnem bez lotek (sterowanie poziome odbywało się poprzez skręcanie płata) i kadłubem pokrytym sklejką^[3]^[4]. Do napędu płatowca użyto nowatorskiego, birotacyjnego silnika gwiazdowego Siemens-Halske Sh.I, w którym wał korbowy wraz ze śmigłem wirowały w przeciwnym kierunku niż cylindry^[2]^[5]. Prototyp wyposażony był w spiczasty kołpak, który nie występował w samolotach seryjnych^[2]^[4].

Badania w locie myśliwca zostały ukończone pomyślnie 17 marca 1916 roku, po czym Idflieg złożyło zamówienie na 20 egzemplarzy seryjnych^[1]^[3]^[a]. Samoloty zostały wyprodukowane w zakładach Pflaza w Norymberdze, otrzymując numery ewidencyjne od 550/15 do 569/15^[3]. Uzbrojenie maszyn seryjnych stanowił pojedynczy, stały zsynchronizowany karabin maszynowy LMG 08/15 kalibru 7,92 mm^[1]^[2].

Użycie

Myśliwce Siemens-Schuckert E.I weszły do służby w Luftstreitkräfte w sierpniu 1916 roku^[6]. Maszyna o numerze 552/15 posłużyła do prób statycznych przeprowadzonych na lotnisku Johannisthal, kilka egzemplarzy trafiło do Riesenflugzeugabteilung 500 i 501, kilka do armijnych parków lotniczych, a większość zasiliła szkoły lotnicze (egzemplarze o numerach 561, 562 i 565–569/15 zostały skanibalizowane na części zamienne)^[6]. Według stanu na 31 października 1916 roku w służbie bojowej na froncie zachodnim znajdowało się zaledwie pięć egzemplarzy E.I^[1]. Spowodowane to było pojawieniem się na froncie znacznie nowocześniejszych alianckich myśliwców Nieuport 11 i Airco DH.2^[1]^[3].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Siemens-Schuckert E.I był jednosilnikowym, jednoosobowym jednopłatem myśliwskim^[1]^[2]. Długość samolotu wynosiła 7,1 metra, a jego wysokość 2,8 metra^[1]^[7]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 10 metrów^[7], a powierzchnia nośna 16 m²^[1]^[7]. Masa własna wynosiła 473 kg, zaś masa całkowita (startowa) 673 kg^[1]^[7].

Napęd stanowił chłodzony powietrzem 9-cylindrowy birotacyjny silnik gwiazdowy Siemens-Halske Sh.I o mocy 75 kW (100 KM)^[1]^[4]^[b]. Prędkość maksymalna wynosiła 140 km/h na poziomie morza^[1]^[7]^[c]. Długotrwałość lotu wynosiła 1,5 godziny, a zasięg 210 km^[1]^[2].

Myśliwiec uzbrojony był w pojedynczy stały zsynchronizowany karabin maszynowy LMG 08/15 kalibru 7,92 mm, umieszczony na grzbiecie kadłuba^[1]^[8].

Uwagi

↑ Munson 1969 ↓, s. 160 podaje, że zamówienie zostało złożone już w listopadzie 1915 roku.
↑ Herris 2014 ↓, s. 48 podaje, że osiem pierwszych egzemplarzy seryjnych napędzanych było silnikiem Siemens-Halske Sh.0 o mocy 90 KM; Herris 2014 ↓, s. 48 i Taylor 1989 ↓, s. 808 podają też, że moc silnika Siemens-Halske Sh.I wynosiła 110 KM.
↑ Taylor 1989 ↓, s. 808 podaje, że prędkość maksymalna wynosiła 135 km/h.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Green i Swanborough 1995 ↓, s. 528.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Munson 1969 ↓, s. 160.
↑ ^a ^b ^c ^d Herris 2014 ↓, s. 48.
↑ ^a ^b ^c Gray i Thetford 1970 ↓, s. 554.
↑ Wilkins 2019 ↓, s. 158.
↑ ^a ^b Herris 2014 ↓, s. 56.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Herris 2014 ↓, s. 52.
↑ Taylor 1989 ↓, s. 808.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-370-00103-6. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Jack Herris: Siemens-Schuckert Aircraft of WWI. T. 12. Aeronaut Books, 2014, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-23-0. (ang.).
Jane’s Encyclopedia of Aviation. Michael J.H. Taylor (red.). London: Studio Editions, 1989. ISBN 1-85170-324-1. (ang.).
Kenneth Munson: Aircraft of World War I. London: Ian Allan, 1969. ISBN 978-0385034715. (ang.).
Mark C. Wilkins: German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Oxford: CASEMATE PUBLISHERS, 2019, seria: Casemate Illustrated Special. ISBN 978-1-61200-6208. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Siemens-Schuckert E.I (E.III) w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-01-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-05-14)]. (ros.).

[6] Munson 1969 ↓, s. 160 podaje, że zamówienie zostało złożone już w listopadzie 1915 roku.

[9] Herris 2014 ↓, s. 48 podaje, że osiem pierwszych egzemplarzy seryjnych napędzanych było silnikiem Siemens-Halske Sh.0 o mocy 90 KM; Herris 2014 ↓, s. 48 i Taylor 1989 ↓, s. 808 podają też, że moc silnika Siemens-Halske Sh.I wynosiła 110 KM.

[10] Taylor 1989 ↓, s. 808 podaje, że prędkość maksymalna wynosiła 135 km/h.

[CITEREFGreenSwanborough1995528-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Green i Swanborough 1995 ↓, s. 528.

[CITEREFMunson1969160-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Munson 1969 ↓, s. 160.

[CITEREFHerris201448-3] Herris 2014 ↓, s. 48.

[CITEREFGrayThetford1970554-4] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 554.

[CITEREFWilkins2019158-5] Wilkins 2019 ↓, s. 158.

[CITEREFHerris201456-7] Herris 2014 ↓, s. 56.

[CITEREFHerris201452-8] Herris 2014 ↓, s. 52.

[CITEREFTaylor1989808-11] Taylor 1989 ↓, s. 808.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[a]

[6]

[7]

[b]

[c]

[8]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej