Acura TL — Википедия

Acura TL
Общие данные
Производитель	Acura
Годы производства	1996—2014
Класс	Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Двигатель
I-поколение - 2,0 л, 2,5 л, 3,5 л II-е поколение - 2,5 л, 3,2 л III-е поколение - 3,2 л, 3,5 л IV-е поколение - 3,5 л, 3,7 л
Трансмиссия
I-поколение - 4-ступ АКПП II-е поколение - 4-ступ АКПП, 5-ступ АКПП III-е поколение - 5-ступ АКПП, 6-ступ МКПП IV-е поколение - 5-ступ АКПП, 6-ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	I-поколение - 4869 мм II-е поколение - 4890 мм III-е поколение - 4821 мм IV-е поколение - 4966 мм
Ширина	I-поколение - 1801 мм II-е поколение - 1786 мм III-е поколение - 1834 мм IV-е поколение - 1880 мм
Высота	I-поколение - 1415 мм II-е поколение - 1425 мм III-е поколение - 1440 мм IV-е поколение - 1453 мм
Колёсная база	I-поколение - 2840 мм II-е поколение - 2746 мм III-е поколение - 2741 мм IV-е поколение - 2776 мм
На рынке
Связанные	Acura MDX Honda Crosstour
Похожие модели	BMW 5, Audi A6, Lexus ES, Hyundai Genesis, Lincoln MKZ
Сегмент	E-сегмент
Acura Vigor Acura TLX
Медиафайлы на Викискладе

Acura TL (Touring Luxury) — автомобиль бизнес-класса, который производился компанией Honda под брендом Acura. Впервые он был представлен в 1995 году, заменив в продаже автомобиль Acura Vigor. Для внутреннего рынка Японии автомобиль выпускался с 1996 года по 2000 год под названием Honda Inspire, а также под названием Honda Saber с 1996 по 2004 год. TL являлся наиболее продаваемой моделью автомобиля Acura, и занимал второе место среди роскошных седанов в США после BMW 3 в 2005 году^[1]. Всего было выпущено четыре поколения Acura TL. Четвёртое поколение автомобиля не продавалось в Японии.

Самый первый Acura TL 1996 года сошёл с конвейера в Саяме (Япония) 28 марта 1995 года. Продажи начались весной 1995 года, но были отложены из-за торгового спора между США и Японией^[2].

Автомобиль оснащали двумя вариантами двигателя — "спортивным" рядным 5-цилиндровым двигателем Vigor объёмом 2,5 литра и мощностью в 176 л. с. Машина получила возможность разгоняться до 210 км/ч. Передняя и задняя подвески были выполнены в виде независимых пружин. И "люксовым" двигателем SOHC V6 объёмом 3,2 литра мощностью 200 л. с., который установлен в передней-задней или продольной позиции^[3]. Такое крепление двигателя предназначалось для обеспечения лучшего распределения веса и уменьшения погружения в нос. Конструкция подвески двигателя позволила получить удлинённый капот для первого поколения TL^[4].

Стандартная комплектация Acura TL включала двойные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, автоматический климат-контроль, аудиосистему с кассетным/CD-плеером, электрические стеклоподъёмники и замки. Салон люксовой версии отличался от спортивной кожаной обивкой. Премиум пакет включает подогрев передних сидений, сиденье переднего пассажира с электроприводом в четырёх направлениях, люк с электроприводом и обогреваемые боковые зеркала.

В 1997 году Acura добавила люк в качестве стандартной опции для всех моделей TL и новые литые диски для 2,5TL.

В 1998 году автомобиль получил незначительные изменения. 1998 год был последним годом выпуска TL в Японии, поскольку модель была переработана для производства в США.

Acura TL второго поколения был выпущен в 1998 году на платформе Honda Accord на американском рынке. Модель собиралась на заводе Мэрисвилле, штат Огайо. Версия 2,5TL больше не выпускалась.

Переработан дизайн автомобиля, а стандартная комплектация состояла из боковых подушек безопасности, подогрева и регулировки сидений, кожаного салона, системы курсовой устойчивости, АБС, а также антипробуксовочной системы TCS. Спутниковая навигационная система с цветным LCD монитором устанавливалась по заказу.

В 2000 году автомобиль стали оснащать 5-ступенчатой автоматической коробкой SportShift, позволяющей переключать передачи "вручную", вместо 4-ступенчатой. В автоматическом режиме коробка приспосабливается к темпу и стилю езды водителя. При этом 3,2-литровый двигатель прибавил в мощности до 225 л. с.

В 2001 году была переработана вставка подстаканника, которой не было в 2000 году.

В 2002 году TL получил небольшой переделанный дизайн с обновлённой передней панелью, перепроектированными задними фонарями, а также несколькими другими функциями. Противотуманные фары являются стандартной опцией.

В 2003 году система связи OnStar была добавлена в список функций для моделей с дополнительной навигационной системой^[5].

Первый автомобиль третьего поколения TL сошёл с конвейера 30 сентября 2003 года. Начиная с этого поколения, модель не продавалась в Японии.

В 2004 году на TL устанавливали 24-клапанный 3,2-литровый двигатель SOHC VTEC V6 развивающий 270 л. с., добавлена механическая 6-ступенчатая коробка передач. Модели с механической коробкой передач имели 4-поршневые передние тормозные суппорты Brembo, дифференциал повышенного трения Torsen, жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.

С марта 2004 года Honda предлагала для модели TL пакет под названием A-SPEC, который включал подвеску, настроенную Макото Тамамура, а также спойлер, рулевое колесо, значок "A-SPEC" на задней панели и 18-дюймовые колеса.

TL включал в себя 6-дисковую систему DVD-Audio и Bluetooth HandsFree Link, интегрированную с аудиосистемой. Разработанная Alpine система навигации может принимать голосовые команды, такие как «найти ближайший полицейский участок» или «идти домой»^[6]. Навигационная система оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, который позволяет просматривать дорогу впереди. Acura TL стал самым продаваемым седаном в 2004 году. Было продано более 79 000 автомобилей^[7].

В 2005 году автомобиль обладает мощной трансмиссией и оснащён дроссельной заслонкой. TL получил возможность отключения подушки безопасности пассажира и несколько других незначительных изменений^[8].

В 2006 году TL получил систему контроля давления в шинах, а мощность двигателя V6 была понижена до 258 л. с.^[9].

Первый автомобиль четвёртого поколения сошёл с конвейера 23 сентября 2008 года.

Базовый TL имеет передний привод и 3,5-литровый двигатель V6, который развивает 280 л. с. (210 кВт) и 344 Нм крутящего момента.

В январе 2014 года американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) признал автомобиль самым безопасным в категории Top Safety Pick^[10]. По результатам этих же тестов другие модели Honda и Acura также заняли лидирующие позиции.

• TL на американском сайте Acura