U-36号潜艇 (1914年) - 维基百科,自由的百科全书
![]() 从巴达维亚五号船上拍摄的U-36号 | |
历史 | |
---|---|
![]() | |
艦名 | U-36号 |
下订日 | 1912年3月29日 |
建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
船廠編號 | 196 |
動工日 | 1913年1月2日 |
下水日 | 1914年6月6日 |
服役日 | 1914年11月14日 |
结局 | 1915年7月24日遭英国Q船查尔斯王子号击沉 |
技术数据 | |
艦型 | U-31至U-41型 |
排水量 |
|
全長 | |
全寬 |
|
吃水 | 3.56米 |
動力輸出 |
|
動力來源 | |
速度 |
|
續航距離 |
|
潛航深度 | 50米 |
舰载船 | 1艘小划艇 |
乘員 | 4名军官、31名水兵 |
武器裝備 |
|
服役记录 | |
所属 |
|
指挥官 |
|
参与行动 | 两次巡逻 |
战绩 |
|
陛下之36号潜艇(德語:SM U 36[註 1])是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建,于1914年6月6日下水,至同年11月14日交付使用。U-36号是在第一次世界大战海战期间服役的329艘德国潜艇之一,并参加了大西洋潜艇战役。在其两次巡逻中,共击沉了14艘和缴获3艘协约国或中立国商船,容积总吨为16140吨。1915年7月24日,U-36号在外赫布里底群岛的北罗纳岛附近遭英国Q船查尔斯王子号击沉,导致18名船员阵亡。
设计
[编辑]U-36号为双壳远洋潜艇,在尺寸上类似于U-23至U-30型,仅在推进和速度上略有不同。德意志帝国海军将其视为非常优秀的公海舰艇,具有适中的机动性和良好的水面掌舵能力。[2]
艇只的全长和耐压壳体长分别为64.70米和52.36米;舷宽6.32米,当中的耐压壳体宽为4.05米;有7.68米的总高和3.56米的吃水深度。艇只的总排水量达971吨;其中水上为685吨,水下为878吨。[2]
U-36号搭载有可在水上使用的两台日耳曼尼亚六缸二冲程柴油发动机,总功率为1,850匹公制馬力(1,361千瓦特);以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机,总功率为1,200匹公制馬力(883千瓦特)。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨,从而使艇只在水上的最高速度达16.4節(30.4公里每小時),在水下的最高航速为每小时9.7節(18.0公里每小時)。它可以8節(15公里每小時)的速度在水上巡航8,790海里(16,280公里),或以5節(9.3公里每小時)的速度在水下巡航80海里(150公里)。艇只的潜航深度为50米。[2]
艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管,其中艏、艉各两具,并可携带合共6枚鱼雷。此外,U-36号于1915年还增配了一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官和31名水兵。[2]
历史
[编辑]U-36号是由德意志帝国海军于1912年3月29日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1913年1月2日开始铺设龙骨,1914年6月6日下水,至同年11月14日在首任艇长、海军上尉恩斯特·格雷夫的指挥下正式入役。验收海试随后于1915年2月在基尔展开,并于3月被编入驻北海作战的第二潜艇区舰队。[3]
U-36号的行动和运作受到英国海军情报部门(更广为人知的名称是“40号室”)的监视和报告。1915年3月29日至30日,它在黑尔戈兰湾进行了第一次巡逻;但在此期间没有击沉报告。4月23日,它再重返黑尔戈兰湾,自4月29日起在北海展开巡逻。5月8日,U-36号取得首个战果,击沉了容积总吨为1966吨的丹麦轮船莉莲·德罗斯特号(Lilian Drost);两天后,它又分别缴获了1241总吨的瑞典轮船比约恩号(Björn)和654总吨的荷兰轮船尼俄伯号(Niobe)作为战利品。[3]
U-36号下一次重回北海基地是7月17日。在苏格兰北部和西北海岸附近航行期间,它击沉了三艘蒸汽船和十几艘小型船舶。7月22日,重达3644总吨的俄籍货轮红宝石号成为受害者。同日,U-36号还在奥克尼群岛以西袭击了一群渔船,共击沉9艘小型拖网渔船和2艘帆船,并缴获1艘战利品。翌日,根据缴获规则,1505总吨的法国船舶达那厄号(Danae)被截停并击沉,3819总吨的挪威船舶菲姆雷特号(Fimreite)也被击沉。[3]
在被击沉的那一天,U-36号还拦截并缴获了美国的大型铁身帆船巴尔马哈关口号(Pass of Balmaha),这艘船满载着原打算运往俄罗斯的棉花,正在前往柯克沃尔接受英国当局检查的途中。U-36号的一名海军少尉受命留在铁身帆船上,以确保它能顺利通过去往库克斯港的通道。巴尔马哈关口号此后被改装成一艘辅助巡洋舰,并被重新命名为海雕号,由费利克斯·冯·卢克纳尔伯爵指挥,不久就因其在大西洋和太平洋上的海军功绩而闻名。[4]
1915年7月24日下午,U-36号在外赫布里底群岛的北罗纳岛附近遭到由英国海军中尉马克·沃德洛指挥的Q船查尔斯王子号击沉。[3]这艘潜艇刚刚截停并登上了丹麦货轮露易丝号(Luise),正由一支搜查队倾倒船上的货物,这时,潜艇瞭望员发现一艘轮船正在靠近。U-36号遂驶向伪装的查尔斯王子号,命令其停船并向它开火。Q船照做了,并抛出救生艇。当查尔斯王子号升起英国舰旗并开始射击时,这艘毫不知情的潜艇距离尚不足600米(660碼)。猝不及防的U-36号的情况下受到了数次直接命中和严重破坏,然后沉没。当露易丝号去接救浮在水面上的幸存者时,查尔斯王子号也对其开火,以为这是一艘德国补给船。在U-36号沉没45分钟后,剩余幸存者被Q船救起。格雷夫上尉及15名船员获救,但另有18人丧生。U-36号成为第一艘被Q船击沉的潜艇,也是为数不多的牺牲品之一。沃德洛中尉因这次行动而获颁杰出服务勋章,他的两名船员也获得了杰出服务奖章。Q船的商船部船员则获得了1000英镑的奖金,由他们自行瓜分。[5]
袭击历史摘要
[编辑]日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[6] |
---|---|---|---|---|
1915年5月8日 | 莉莲·德罗斯特号 | ![]() | 1966 | 击沉 |
1915年5月10日 | 比约恩号 | ![]() | 1241 | 缴作战利品 |
1915年5月10日 | 尼俄伯号 | ![]() | 654 | 缴作战利品 |
1915年7月19日 | 北光号 | ![]() | 82 | 击沉 |
1915年7月22日 | 埃塞尔斯坦王号 | ![]() | 159 | 击沉 |
1915年7月22日 | 红宝石号 | ![]() | 3644 | 击沉 |
1915年7月22日 | 和平之星号 | ![]() | 180 | 击沉 |
1915年7月23日 | 达那厄号 | ![]() | 1505 | 击沉 |
1915年7月23日 | 菲姆雷特号 | ![]() | 3,819 | 击沉 |
1915年7月23日 | 埃妙妮号 | ![]() | 210 | 击沉 |
1915年7月23日 | 奥诺莉亚号 | ![]() | 207 | 击沉 |
1915年7月23日 | 萨顿号 | ![]() | 332 | 击沉 |
1915年7月24日 | 安格利亚号 | ![]() | 107 | 击沉 |
1915年7月24日 | 卡西奥号 | ![]() | 172 | 击沉 |
1915年7月24日 | 巴尔马哈关口号 | ![]() | 1571 | 缴作战利品 |
1915年7月24日 | 罗斯林号 | ![]() | 128 | 击沉 |
1915年7月24日 | 斯特拉思莫尔号 | ![]() | 163 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Graeff. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [11 January 2015].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner,第6頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Birch and Clarke. Contribution to the History of German Naval Warfare, 1914-1918. 2: The Fleet in Being. The National Archives, Kew: HW 7/3. [2021-07-02]. (原始内容存档于2013-10-29).
- ^ Pardoe,第19頁.
- ^ Chatterton,第13–16頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 36. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [11 January 2015].
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Pardoe, Blaine. The Cruise of the Sea Eagle: The Amazing True Story of Germany's Gentleman Pirate. Cuilford, CT: The Lyons Press. 2005. ISBN 1592286941.
- Chatterton, E. Keble. Chapter II: The Beginning of Success. Q-ships and their story. London: Sidgwick and Jackson, Ltd. 1922 [2021-07-02]. (原始内容存档于2021-07-11).