Super Aguri SA05 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne i amortyzatory Ohlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny | ||
Zawieszenie tylne | podwójne wahacze, popychacze aktywujące skręcane sprężyny i amortyzatory Ohlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny | ||
Silnik | |||
Skrzynia biegów | Arrows, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi | 10 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Super Aguri SA05 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Marka Prestona, Petera McCoola i Bena Wooda i skonstruowany przez Super Aguri na sezon 2006[1]. Model był oparty na Arrowsie A23 z 2002, ponieważ Super Aguri nie otrzymało od FIA pozwolenia na używanie należącego do wspierającej zespół Hondy modelu BAR 007[2]. W porównaniu do Arrowsa A23 zastosowano nowy monocoque, pakiet aerodynamiczny, tył i części silnika[3]. Kierowcami samochodu byli Takuma Satō, Yūji Ide oraz Franck Montagny, który zastąpił Idego po tym, gdy odebrano mu superlicencję za kolizję z Christijanem Albersem podczas Grand Prix San Marino[4]. Od Grand Prix Niemiec ścigał się następca modelu SA05, Super Aguri SA06.
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() BHR | ![]() MYS | ![]() AUS | ![]() SMR | ![]() EUR | ![]() ESP | ![]() MCO | ![]() GBR | ![]() CAN | ![]() USA | ![]() FRA | ![]() DEU | ![]() HUN | ![]() TUR | ![]() ITA | ![]() CHN | ![]() JPN | ![]() BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
2006 | Super Aguri-Honda | ![]() | 18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 23 | 0 | 11 |
![]() | NU | NU | 13 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 25 | ||||
![]() | - | - | - | - | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 27 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Mattijs Diepraam, Leo Breevoort: Grand Prix car designers. 8w.forix.com. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ 2006 car won't be ready - Super Aguri. gpupdate.net, 2005-12-22. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ New Aguri planned for French GP. gpupdate.net, 2006-04-24. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ Ide loses super license. motorsport.com, 2006-05-11. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).