Вплив пандемії COVID-19 на громадський транспорт — Вікіпедія

Пандемія коронавірусної хвороби 2019 спричинила великий вплив на громадський транспорт. У багатьох країнах радили користуватися громадським транспортом лише в разі потреби; кількість пасажирів різко впала, а кількість послуг скоротилася. Забезпечення прийнятної послуги для значно меншої кількості оплачуваних пасажирів призвело до великих фінансових втрат. У громадському транспорті були запроваджені наступні запобіжні заходи — обов'язкова наявність масок на обличчі і дистанція між пасажирами, де це можливо, а також запроваджено вентиляцію та дезінфекцію транспортних засобів та приміщень для пасажирів. Запобіжні заходи вимагали від пасажирів і працівників транспорту внести багато змін у їх роботу та поведінку.

Ризики і застереження

[ред. | ред. код]

У березні 2021 року було висловлено припущення, що використання громадського транспорту призвело до поширення COVID-19.[1] Проте було мало доказів того, що громадський транспорт спричинює ризик зараження COVID-19.[2] За даними «Santé Publique France» (служби охорони громадського здоров'я Франції) у червні 2020 року, жоден із 150 досліджених кластерів інфекції не був спричинений громадським транспортом; висловлено припущення, що цьому допомогли відстань між пасажирами, носіння масок і дезінфекція поверхонь. Крім того, люди мало розмовляють і рухаються, особливо коли подорожують поодинці.[3]

Станом на жовтень 2020 року, згідно з даними Міжнародного союзу громадського транспорту, існували докази того, що, якщо вжити відповідних заходів, ризик підхопити COVID-19 у громадському транспорті є дуже низьким. У статті союзу говориться, що аналіз у Великій Британії, проведений Радою з досліджень і безпеки залізничного транспорту, яка фінансується галуззю, показав, що ймовірність підхопити COVID-19 під час поїздки залізницею становить 1 з 11 тисяч поїздок. Пізніші цифри не були оприлюднені, але вважаються значно вищими та, як очікується, зростуть із послабленням обмежень щодо COVID-19 у липні 2021 року.

Моделювання в Університеті Колорадо в Боулдері у США виявило, що ризик інфікування в добре провітрюваному метро або автобусі з мінімальною кількістю розмов і рухів становить 0 відсотків через 70 хвилин.[4]

Заходи захисту від COVID-19

[ред. | ред. код]

Центри з контролю та профілактики захворювань у США випустили вказівки щодо заходів захисту від COVID-19 для пасажирів і операторів громадського транспорту та орендованих автомобілів з водіями, які час від часу оновлюються.[5][6][7] Більшість порад центрів мають загальне застосування в місцевостях за межами США. Слід уникати поїздок без нагальної необхідності. Водії та пасажири повинні (або в деяких місцевостях повинні) носити маски для обличчя, уникати частого торкання поверхонь, і сидіти на відстані не менше 6 футів один від одного, якщо це можливо. Щоб захистити водіїв автобусів, пасажири можуть входити та виходити через двері, розташовані далеко від водія. Уникати роботи з готівкою або платіжними картками. Поверхні, до яких часто торкаються, слід регулярно очищати. Вивіски та інші візуальні підказки, такі як наклейки та стрічки, можуть попередити пасажирів про відповідні запобіжні заходи щодо COVID-19 і позначення місць. Мандрівникам рекомендується мати при собі антисептик для рук і дезінфікуючі серветки. Необхідні поїздки найкраще здійснювати не в години пік, коли пасажири можуть розташуватися на більшій відстані один від одного.

Дослідження та розробки

[ред. | ред. код]
Прогнозування фактичної ймовірності передачі відповідно до карантинних правил, таких як обов'язкове носіння масок і соціальне дистанціювання.[8]

Дослідники продовжують вивчати безпечні способи поїздок у громадському транспорті під час пандемії COVID-19.

Дослідження показує, що обов'язкові маски для обличчя та соціальне дистанціювання можуть забезпечити відносно безпечний громадський транспорт під час пандемії COVID-19, зокрема сучасні способи, усталені типи, конструкції та процедури, знизивши рівень зараження на 93,5 % та 98,1 % відсоток у симуляції звичайних сучасних видів громадського транспорту на основі відстеження в годину пік заторів.[9][8]

В одному з досліджень перевірялися різні технології зниження поширення вірусів в автобусі, припускаючи, що вставки фотокаталітичного окислювача, ультрафіолетове світло C, і середовище з позитивним тиском можуть бути ефективними для цього, і що важливо носити маски.[10][11]

Пропозиції щодо подальших заходів щодо зменшення впливу пандемії на транспорт включають запобігання переповненим транспортним засобам (або рівномірному розподілу пасажирів), наприклад через послуги на вимогу та редизайн послуг[10][12], вимога підтвердження вакцинації для входу в поїзди[10], покращення додатків для відстеження коронавірусу в громадському транспорті[13], перевірка даних смарт-карток[14] і подальші дослідження.[12]

Одне з досліджень вивчало наявність зв'язку між громадським транспортом і смертністю від грипу (як індикатором поширеності захворювання), використовуючи дані зі 121 великого міста США, і не виявило доказів позитивного зв'язку між ними.[15]

Азія

[ред. | ред. код]
Дезінфекція поїздів Тегеранського метро від коронавірусу

Китай

[ред. | ред. код]

23 січня 2020 року вся мережа Уханського метрополітену була закрита разом з усім іншим громадським транспортом у місті, включно з національною залізницею та авіасполученням, щоб зупинити поширення хвороби.[16][17][18][19]

24 січня 2020 року, наступного дня після оголошення карантину в місті Ухань, пекінський метрополітен почав вимірювати температуру тіла пасажирів на вході в 55 станцій метро, ​​включаючи станції біля 3 головних залізничних станцій та столичного аеропорта.[20] Перевірки температури було поширено на всі станції метро до 27 січня.[21] Для подальшого контролю за поширенням вірусу деякі поїзди лінії 6 були оснащені розумними камерами спостереження, які можуть виявляти пасажирів, які не носять маски.[22]

28 березня 2020 року 6 ліній Уханського метрополітену (лінії 1, 2, 3, 4, 6, 7) відновили роботу після двомісячного закриття.[23] 8 квітня 2020 року відновлено роботу першої черги лінії 8.[24] 22 квітня 2020 року лінія 8, фаза 3, лінія 11, лінія Янглуо відновили роботу.[25]

З червня 2020 року Китай значною мірою стримував спалах COVID-19, що дозволило поступово відновити кількість пасажирів і обслуговування метро до рівня, який був до пандемії.[26] Кілька систем метрополітену, такі як метро Чанша та метро Хефея, показали зростання кількості пасажирів у 2020 році завдяки відкриттю нових ліній.[27] У новорічну ніч 2020 року кілька мереж китайського метро побили історичні щоденні рекорди кількості пасажирів.[28][29][30][31] Загальна річна кількість пасажирів у основних системах громадського транспорту Китаю впала у 2020 році приблизно на 35 % порівняно з кількістю пасажирів до пандемії.[32]

Індія

[ред. | ред. код]

Низка індійських штатів оголосили про часткове та поступове закриття транспорту на місцевому та державному рівнях ще 11 березня 2020 року.[33]

Індонезія

[ред. | ред. код]

В індонезійській столиці Джакарті були запроваджені обмеження на рух громадського транспорту.[34]

Керівник транспортного агентства Великої Джакарти міністерства транспорту Полана Б. Праместі сказала, що Джакарта, зокрема, ініціювала запровадження різних обмежень, зокрема транспортні, у березні 2020 року.[35][36] «Після офіційного запровадження широкомасштабних соціальних обмежень можна констатувати, що кількість користувачів громадського транспорту зменшилася, оскільки мобільність людей була обмежена», — додала вона.[37]

Філіппіни

[ред. | ред. код]

На філіппінському острові Лусон призупинено рух громадського транспорту в рамках впровадження посиленого громадського карантину.[38] За відсутності громадського транспорту громадяни могли використовувати лише власний приватний транспорт, але критичну роль, яку відіграє громадський транспорт, не можна повністю замінити приватними транспортними засобами.[39] У червні в кількох регіонах Лусона, які раніше перебували в зоні посиленого карантину, було знижено рівень загального карантину, дозволяючи користуватися громадським транспортом з обмеженою кількістю пасажирів, і відповідно до протоколів соціального дистанціювання.[40]

Туреччина

[ред. | ред. код]

20 березня 2020 року тимчасово призупинено безкоштовний громадський транспорт для людей віком 65 років і старших у Баликесірі, Коньї та Малатьї, щоб спонукати осіб похилого віку залишатися вдома.[41] Через день подібні заходи почали запроваджуватися в Анкарі, Анталії та Ізмірі.[42][43] 24 березня повідомлено, що транспортні засоби громадського транспорту, які працюють у містах і в інших містах, можуть заповнюватися лише на 50 % своєї пасажиромісткості одночасно.[44]

Європа

[ред. | ред. код]

Згідно з даними «Google Mobility Reports», на початку другої хвилі пандемії COVID-19 попит на громадський транспорт у найбільших економіках ЄС впав лише на 20 %.[45][46] Трафік до ключових транспортних вузлів впав на 30—40 %, а трафік до робочих місць впав на 20—30 %.[47][48]

Данія

[ред. | ред. код]

У серпні 2020 року в Данії запроваджено обов'язкова наявність захисної маски в громадському транспорті.[49]

Франція

[ред. | ред. код]

Згідно з даними, опублікованими на мобільному додатку «Transit», у Франції спостерігалося найбільше зниження використання громадського транспорту. Це включало зниження використання громадського транспорту на 92 % в Ліоні та зниження на 85 % в Ніцці.[50]

Згідно із заявою прем'єр-міністра Франції Едуар Філіппа, Франція зробить маски обов'язковими в громадському транспорті, коли 11 травня 2020 року почне пом'якшувати карантин внаслідок поширення коронавірусу.[51]

За даними французького статистичного агентства INSEE, 3 % працівників у Франції часто працюють на відстані. 2 % французьких працівників долають від дому до роботи менше 5 кілометрів, а 8 % змушені долати понад 50 км.[52][53]

Німеччина

[ред. | ред. код]

У Німеччині після скасування карантинних заходів запроваджено обов'язкове носіння масок у громадському транспорті.[54]

Ірландія

[ред. | ред. код]

До квітня 2020 року аеропорт Дубліна здійснював лише репатріаційні рейси або рейси з життєво необхідними товарами (зниження завантаженості на понад 95 % порівняно з тим самим тижнем 2019 року); аеропорт Корка скоротив роботу до 3 зворотних рейсів щодня, усі вони вирушали до та з Лондона, перший з яких вирушав о 16:00, а останній повертався о 7:30 вечора; західний аеропорт Ірландії не виконував комерційних рейсів, і обидва щоденні рейси до та з аеропорту Керрі здійснювалися до Дубліна.[55]

27 березня 2020 року національне транспортне управління повідомило, що з 30 березня оператори громадського транспорту поетапно переходять на новий графік. Переглянуті розклади «Iarnród Éireann» набули чинності 30 березня, тоді як розклади «Dublin Bus», «Go-Ahead Ireland» і «Bus Éireann» набули чинності 1 квітня. Відповідно до переглянутого розкладу, послуги працювали приблизно на 80 % до звичайного рівня.[56] Багато розкладів громадського транспорту повернулися до нормального стану до 29 червня, але вимоги соціального дистанціювання означали, що загальна кількість пасажирів залишалася обмеженою.[57]

10 липня 2020 року міністр охорони здоров'я Ірландії Стівен Доннеллі підписав розпорядження про обов'язкове носіння масок у громадському транспорті[58], яке набуло чинності 13 липня.[59] Тим, хто відмовляється виконувати постанову, загрожував штраф у розмірі до 2500 євро та можливе ув'язнення на 6 місяців.[60][61] Дані Національного транспортного управління показали рівень дотримання цієї постанови між 70 і 95 % в автобусах, поїздах і трамваях.[62] «Bus Éireann» повідомила про 95 % відповідності своїх послуг, «Iarnród Éireann» сказав, що постанова виконується на 90 %, «Dublin Bus» повідомив про показник близько 80 %, а Дублінський швидкісний трамвай повідомив, що виконання постанови становить від 75 до 80 %.[63] 21 липня міністерство охорони здоров'я повідомило, що захисне закриття обличчя буде дозволено як альтернатива масці для обличчя в громадському транспорті.[64]

Велика Британія

[ред. | ред. код]

У 2020 році у Великій Британії було скорочено автобусне, повітряне та залізничне сполучення.[65] Спочатку використання громадського транспорту в Лондоні скоротилося приблизно на 90 % після того, як було запроваджено загальнонаціональний локдаун через коронавірус. Мер Лондона Садік Хан зробив проїзд на всіх автобусах безкоштовними з 20 квітня, та наказав пасажирам сідати лише через середні двері, щоб захистити водіїв автобусів, після того як 20 із них і кілька співробітників TfL померли від коронавірусу.[54] Плата за проїзд автобусом була відновлена з 23 травня після умовної допомоги транспорту Лондона міністерством транспорту.[66] З 15 червня 2020 року стало обов'язковим носити маску в громадському транспорті Англії.[67]

Протягом усієї пандемії населенню рекомендували не користуватися громадським транспортом для неважливих поїздок, щоб допомогти зупинити поширення COVID-19 і забезпечити соціальне дистанціювання у вагонах для працівників життєво необхідних галузей. Цю рекомендацію було скасовано 17 липня 2020 року перед подальшим пом'якшенням карантину, включаючи скасування рекомендацій щодо віддаленої роботи.[68]

Згідно з даними, опублікованими у застосунку Moovit, у Великій Британії спостерігалося значне зниження використання громадського транспорту протягом квітня 2020 року. Це включало зменшення на 80 % у Лондоні та Південно-Східному регіоні, 79 % у Йоркширі, 71 % у Вест-Мідлендсі, 80 % у на південному заході, 76 % на північному заході та 78 % у Шотландії.[69] Це спричинило серйозні фінансові проблеми; зокрема, «Transport for London» у травні 2020 року подав заявку на 2 мільярди фунтів стерлінгів державної допомоги, щоб продовжити роботу до вересня, втративши 90 % свого доходу.[70] Рекордним щодо втрат став рік з квітня 2020 року по березень 2021 року, який мав найменшу кількість поїздок залізницею у Великій Британії з початку обліку в 1872 році.[71]

Багато обмежень на поїздки мали бути послаблені 19 липня 2021 року. Зокрема, соціальне дистанціювання та використання масок для обличчя більше не були нормою закону[72], хоча багато туристичних операторів продовжували вимагати маски для обличчя.

У липні 2020 року Рада з досліджень і безпеки залізничного транспорту виявила, що ризик поїздок залізницею становить одне інфікування на 11 тисяч поїздок. Станом на липень 2021 року рада продовжувала надавати керівникам залізниць кожні 2 тижні середній показник ризику; ця цифра не розголошувалася публічно. Керівники вищої ланки залізничного транспорту повідомили, що офіційним особам були представлені цифри, які показують, що ризик значно зростав. Хоча групи пасажирів чинили тиск з метою оприлюднення даних, щоб подорожуючі могли приймати обґрунтовані рішення, у липні 2021 року рада сказала лише, що ризики передачі інфекції в поїздах є «допустимо низькими». Вважалося, що під час далеких поїздок він набагато вищий. Пом'якшення контролю за поширенням хвороби пізніше того ж місяця призвело до збільшення кількості пасажирів, а скасування законодавчої вимоги прикривати обличчя може призвести до подальшого зростання кількості випадків хвороби.[73]

Греція

[ред. | ред. код]

Через занепокоєння поширенням COVID-19 34 % жителів ​​грецького міста Салоніки припинили користуватися громадським транспортом, а понад 70 % заявили, що віддадуть перевагу більшій кількості автобусів на дорогах, щоб зменшити ймовірність переповненості автомобілів.[74][75][76]

Північна Америка

[ред. | ред. код]

Канада

[ред. | ред. код]
Майже порожній метрополітен Ванкувера у Ванкувері, Британська Колумбія, Канада

Відповідно до даних, опублікованих сайтом «Transit», попит на громадський транспорт у Канаді наприкінці березня 2020 року впав у середньому на 83 % порівняно з попередніми роками.[50] 17 березня Едмонтонська транзитна служба почала використовувати суботні графіки для всіх своїх маршрутів 7 днів на тиждень.[77] 1 квітня компанія «Calgary Transit» також скоротила надання своїх послуг.[78] Станом на 30 березня кількість пасажирів у громадському транспорті Саскатуна впала більш ніж на 80 %.[79]

Кількість пасажирів у двох найбільших транспортних системах Великого Торонто, «Toronto Transit Commission» і «GO Transit», до 13 квітня впала на 80—90 %[80], і обидві скоротили обслуговування та/або призупинили маршрути. Обидві компанії призупинили можливість для клієнтів оплачувати проїзд готівкою (або жетонами у випадку послуг «Toronto Transit Commission») у своїх автобусах громадського транспорту на невизначений термін.[81][82] 14 квітня компанія округу Метро-Ванкувер «TransLink» заявила, що втрачає 75 мільйонів канадських доларів на місяць, і потребуватиме екстреного фінансування, або буде змушена скоротити велику кількість місцевих послуг.[83] У Монреалі метро повідомило про падіння кількості пасажирів на 80 % до 26 березня 2020 року. У північному передмісті Лаваль транспортна компанія «STL» скоротила 45 % місцевих автобусних перевезень.[84]

США

[ред. | ред. код]

За даними журналу «Government Technology», «різке зниження кількості пасажирів під час пандемії призвело до глибокої фінансової кризи систем громадського транспорту в США».[85] Кім Харт із сайту «Axios» написала: «Системи громадського транспорту по всій країні переживають болісну потрійну проблему: кількість пасажирів зазнала різкого зниження, потоки фінансування обмежені, а громадський транспорт не відновиться від пандемії так швидко, як інші види транспорту».[86]

У Детройті автобусні рейси міського департаменту транспорту скасували через те, що водії відмовилися працювати.[87]

Сайт «The Verge» повідомив про падіння кількості пасажирів у метро Нью-Йорка 11 березня на 18,65 % порівняно з роком раніше. Кількість пасажирів міського автобуса Нью-Йорка зменшилася на 15 %, пасажирів «Long Island Rail Road» — на 31 %, а «Metro-North Railroad» — на 48 %. Компанія «Sound Transit», що працює в метрополійному районі Сіетла, зареєструвала зниження кількості пасажирів на 25 % у лютому порівняно з січнем, а кількість пасажирів міських поромів 9 березня зменшилася на 15 % порівняно з тижнем раніше.[88] Ці падіння стали набагато помітнішими наприкінці березня та в квітні, коли почали впроваджуватися повсюдні закриття шкіл і підприємств і накази про домашній карантин. У середині квітня «USA Today» повідомила, що попит на транзитні послуги знизився в середньому на 75 % по всій країні, з цифрами 85 % у Сан-Франциско та 60 % у Філадельфії.[89] Наприкінці квітня кількість пасажирів у Вашингтонському метро впала на 95 %.[90]

7 квітня Управління транспорту Південно-Східної Пенсільванії зобов'язала користувачів громадського транспорту у Філадельфії носити маски для обличчя, починаючи з 9 квітня. 13 квітня агентство повідомило, що це правило не буде застосовуватися.[91] 8 червня управління транспорту Південно-Східної Пенсільванії знову зобов'язало мотоциклістів носити маски для обличчя.[92]

Щоб запобігти поширенню коронавірусу в автобусах і залізничних транспортних засобах, деякі транспортні агенції запровадили тимчасові обмеження на кількість пасажирів, дозволених у транспортному засобі[93][94][89], а інші почали вимагати від водіїв одягати маски для обличчя.[95][96] Щоб зменшити контакт між водіями та пасажирами, кілька агентств запровадили посадку лише за дверима[90][97], та тимчасово призупинили збір оплати за проїзд[89], зокрема в Сіетлі[98], нью-йоркських міських автобусах[99] та в Денвері.[97]

У січні 2021 року федеральний уряд США видав загальнонаціональне розпорядження щодо носіння масок у всіх транспортних засобів громадського транспорту та на «транспортних вузлах».[100][101] У серпні 2021 року дію розпорядження було продовжено до середини січня 2022 року[102], а на початку грудня її було продовжено до 18 березня 2022 року[103][104], а потім до 3 травня.[105]

Каліфорнія

[ред. | ред. код]

У Каліфорнії представники міста Карсон попросили транспортну мережу Лос-Анджелеса припинити автобусне сполучення в окрузі Лос-Анджелес.[106]

Міська транспортна система Сан-Дієго зменшила кількість автобусів і тролейбусів (легкого рейкового транспорту) через зменшення кількості пасажирів.[107] Голосування щодо пропозиції транспортної системи щодо розширення громадського транспорту в Сан-Дієго ймовірно стане неможливим у 2020 році.[108]

Кількість пасажирів у метрополітені Затоки Сан-Франциско різко впала на 90 %, що призвело до скорочення годин обслуговування[109], скорочення поворотів на лініях[110], і збільшення довжини поїздів для забезпечення соціального дистанціювання. Частоту виходу поїздів скоротили до півгодини на лінію. Більшість служб міського транспорту в Сан-Франциско було закрито.[111]

Нью-Йорк

[ред. | ред. код]

Починаючи з 25 березня 2020 року, під час першої хвилі поширення COVID-19 у Нью-Йорку рух автобусів і метро було скорочено через зменшення кількості пасажирів.[112][113] У квітні 2020 року чотири члени міської ради звернулися з проханням тимчасово призупинити роботу метро через поширення COVID-19 у метрополітені.[114] Наприкінці березня тимчасовий керівник транспортного управління Нью-Йорка Сара Фейнберг заявила, що закриття метро вона вважає помилковим рішенням, і воно навіть не розглядається. Фейнберг також висловилася на користь виплати за небезпеку для працівників, які безпосередньо зайняті боротьбою з епідемією.[115] Наступного місяця вона назвала назвав міську службу транспорту «найагресивнішим транспортним агентством у країні, яке діє швидко та рішуче, щоб захистити нашу робочу силу».[116] Починаючи з травня 2020 року станції метро закривалися на ніч для прибирання; закриття на ніч було тимчасовим заходом, який мав бути призупинений після завершення пандемії.[117]

До 22 квітня 2020 року віл COVID-19 померли 83 співробітники агентства; агентство оголосило, що сім'ї померлих матимуть право на допомогу в розмірі 500 тисяч доларів.[118][115] До 1 травня померли 98 співробітників агентства.[119]

Орегон

[ред. | ред. код]

Найбільше транспортне агентство штату Орегон «TriMet» почало вимагати захист обличчя як для пасажирів, так і для водіїв. Орегон зайшов настільки далеко, що встановив форму покриття для обличчя для населення. Губернатор штату Орегон Кейт Браун видала розпорядження 20–12 про громадський транспорт і вимоги до безпечного пересування в Орегоні.[120][121] Згідно з цим розпорядженням «TriMet» була зобов'язана дезінфікувати транспортні засоби кожні 4 години, а також рекомендувала дезінфікувати поверхні, до яких сильно торкаються, надавати покриття для обличчя та дезінфікуючий засіб, якщо це можливо. Було багато винятків із правила, яке стосувалося людей з обмеженими можливостями та іншими проблемами зі здоров'ям, а також тих, у кого виникають проблеми з обличчям через носіння маски..[120] Інші оператори громадського транспорту в Орегоні, зокрема «Amtrak», також скоротили свої послуги. У січні 2021 року вимоги штату щодо покриття обличчя були замінені загальнонаціональними вимогами, виданими федеральним урядом, які залишалися в силі тривалий час (принаймні до 3 травня 2022 року).[105]

Океанія

[ред. | ред. код]

Австралія

[ред. | ред. код]

Новий Південний Уельс

[ред. | ред. код]

Задля дотримання фізичної дистанції та обмеження поширення COVID-19, по всій мережі громадського транспорту розмістили зелені точки, які вказують пасажирам, де їм стояти та сідати. Транспортне управління Нового Південного Уельсу рекомендував пасажирам носити маски для обличчя в громадському транспорті.[122]

7 липня 2020 року транспортна компанія «NSW TrainLink» тимчасово призупинила сполучення між Новим Південним Уельсом і Вікторією через прикордонні обмеження, запроваджені Новим Південним Уельсом.[123] Відповідно до даних, наданих сайтом Moovit, у квітні 2020 року використання громадського транспорту в Новому Південному Уельсі зменшилося на 75 %.[124]

Вікторія

[ред. | ред. код]

Уряд Вікторії ввів обов'язкове одягання масок у громадському транспорті.[125]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Chen, Stephen (9 березня 2020). Coronavirus can travel twice as far as official 'safe distance', study says (англ.). South China Morning Post.
  2. ↑ Joselow, Maxine (28 липня 2020). There Is Little Evidence That Mass Transit Poses a Risk of Coronavirus Outbreaks (англ.). Scientific American.
  3. ↑ à 13h58, Par Nicolas Berrod Le 5 juin 2020 (5 червня 2020). Coronavirus : pourquoi aucun cluster n'a été détecté dans les transports. leparisien.fr (фр.).
  4. ↑ Public transport is COVID-safe: A sector ready to build back better. Union Internationale des Transports Publics (UITP). 21 жовтня 2020. (англ.)
  5. ↑ CDC (17 лютого 2021). Protect Yourself When Using Transportation. Centers for Disease Control and Prevention (англ.).
  6. ↑ CDC (30 січня 2021). What Rideshare, Taxi, Limo, and other Passenger Drivers-for-Hire Need to Know about COVID-19. Centers for Disease Control and Prevention (англ.).
  7. ↑ CDC (31 грудня 2020). COVID-19 Employer Information for Bus Transit Operators. Centers for Disease Control and Prevention (англ.).
  8. ↑ а б Ku, Donggyun; Yeon, Chihyung; Lee, Seungjae; Lee, Kyuhong; Hwang, Kiyeon; Li, Yuen Chong; Wong, Sze Chun (2021). Safe traveling in public transport amid COVID-19. Science Advances. 7 (43): eabg3691. Bibcode:2021SciA....7G3691K. doi:10.1126/sciadv.abg3691. PMC 8535823. PMID 34678065. (англ.)
  9. ↑ How safe is it to travel on public transport amid COVID-19?. News-Medical.net (англ.). 12 листопада 2021. Процитовано 15 листопада 2021.
  10. ↑ а б в Christensen, Jen. Ventilation helps make public transit safer from spread of Covid-19, but masks are better. CNN. Процитовано 27 квітня 2022. (англ.)
  11. ↑ Transportation Institute releases promising findings of COVID-19 public transit study. Fresno State News. 28 жовтня 2020. Процитовано 27 квітня 2022. (англ.)
  12. ↑ а б Gkiotsalitis, Konstantinos; Cats, Oded (4 травня 2021). Public transport planning adaption under the COVID-19 pandemic crisis: literature review of research needs and directions. Transport Reviews. 41 (3): 374—392. doi:10.1080/01441647.2020.1857886. ISSN 0144-1647. (англ.)
  13. ↑ Leith, Douglas J.; Farrell, Stephen (29 квітня 2021). Measurement-based evaluation of Google/Apple Exposure Notification API for proximity detection in a commuter bus. PLOS ONE (англ.). 16 (4): e0250826. Bibcode:2021PLoSO..1650826L. doi:10.1371/journal.pone.0250826. ISSN 1932-6203. PMC 8084251. PMID 33914810.{{cite journal}}: Обслуговування CS1: Сторінки із непозначеним DOI з безкоштовним доступом (посилання)
  14. ↑ Tirachini, Alejandro; Cats, Oded (1 січня 2020). COVID-19 and Public Transportation: Current Assessment, Prospects, and Research Needs. Journal of Public Transportation. 22 (1). doi:10.5038/2375-0901.22.1.1. ISSN 1077-291X. (англ.)
  15. ↑ Howland, Renata E.; Cowan, Nicholas R.; Wang, Scarlett S.; Moss, Mitchell L.; Glied, Sherry (1 грудня 2020). Public transportation and transmission of viral respiratory disease: Evidence from influenza deaths in 121 cities in the United States. PLOS ONE (англ.). 15 (12): e0242990. Bibcode:2020PLoSO..1542990H. doi:10.1371/journal.pone.0242990. ISSN 1932-6203. PMC 7707463. PMID 33259502.{{cite journal}}: Обслуговування CS1: Сторінки із непозначеним DOI з безкоштовним доступом (посилання)
  16. ↑ Xu, Yuhan (22 січня 2020). Public Transport In Wuhan Suspended Due To Coronavirus Concerns. NPR (англ.). NPR. Процитовано 23 січня 2020.
  17. ↑ Virus-hit Chinese city shuts public transport. BBC News (англ.). 23 січня 2020. Процитовано 23 січня 2020.
  18. ↑ Coronavirus: Wuhan shuts public transport over outbreak. BBC News. 23 січня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  19. ↑ Lovelace, Berkeley Jr. (22 січня 2020). Public transportation suspended in China city to combat coronavirus outbreak. CNBC. Архів оригіналу за 13 березня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  20. ↑ «北京道路省际客运今起全部停运» 北京青年报 (кит.)
  21. ↑ «北京地铁将全路网推行测温 体温超37.3℃就需隔离» 人民网 (кит.)
  22. ↑ Beijing's 'intelligent' metro line able to identify unmasked passengers (англ.)
  23. ↑ Wuhan buses hit the road after two-month lockdown (англ.). Xinhua News Agency. 25 березня 2020. Архів оригіналу за 25 березня 2020. Процитовано 25 березня 2020.
  24. ↑ Huang Lei；Wang Yang (7 квітня 2020). 武汉：4月8日起恢复出租车运营 适时恢复网约车运营. Hubei Daily. (кит.)
  25. ↑ 8号线三期、11号线、阳逻线恢复运营，22日起，武汉地铁全线网恢复正常. 21 квітня 2020. (кит.)
  26. ↑ How China Kept Transit Running During Covid-19. Institute for Transportation and Development Policy (англ.). 3 липня 2020. Процитовано 4 січня 2021.
  27. ↑ 36城客运量：上北广位居前三，重庆超深圳. www.yicai.com. Процитовано 13 березня 2021. (кит.)
  28. ↑ 刷新！成都地铁单日客运量再创新高. (кит.)
  29. ↑ 404.81万人次！西安地铁客运量昨日再创新高. (кит.)
  30. ↑ 2020年最后一天南宁地铁客流创新高-新华网. www.gx.xinhuanet.com. Архів оригіналу за 30 квітня 2022. Процитовано 4 січня 2021. (кит.)
  31. ↑ 2020年最后一天 南昌地铁客运量首次突破百万-江西-手机江西网. m.jxnews.com.cn. Архів оригіналу за 30 квітня 2022. Процитовано 4 січня 2021. (кит.)
  32. ↑ 2020年12月中心城市客运量 (PDF). 中华人民共和国交通运输部. (кит.)
  33. ↑ Gettleman, Jeffrey; Schultz, Kai (24 березня 2020). Modi Orders 3-Week Total Lockdown for All 1.3 Billion Indians. The New York Times. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  34. ↑ Indonesia Orders Coronavirus Transport Curbs as Death Toll Rises. The New York Times. Reuters. 12 березня 2020. Процитовано 14 березня 2020. (англ.)
  35. ↑ Mewujudkan transportasi Jabodetabek dengan integrasi pelayanan transportasi yang aman, nyaman & terjangkau oleh masyarakat (індонез.)
  36. ↑ Polana B. Pramesti [Архівовано 2021-06-15 у Wayback Machine.] (індонез.)
  37. ↑ The Jakarta Post – Always Bold. Always Independent. The Jakarta Post (англ.). Процитовано 27 травня 2020.
  38. ↑ Regan, Helen (17 березня 2020). Malaysia and the Philippines enact sweeping measures, as coronavirus cases jump in Southeast Asia. CNN. Архів оригіналу за 13 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  39. ↑ EcoMobility. EcoMobility (англ.). Архів оригіналу за 12 травня 2020. Процитовано 27 травня 2020.
  40. ↑ Mass Transportation – Dashboard Philippines. covid19.gov.ph (англ.). Процитовано 14 листопада 2020.
  41. ↑ Belediyeler, 65 yaş üstüne ücretsiz ulaşımı durduruyor. memurlar.net. 20 березня 2020. Архів оригіналу за 22 березня 2020. Процитовано 22 березня 2020. (тур.)
  42. ↑ Ankara ve İzmir belediyeleri duyurdu: 65 yaş ve üstünün ücretsiz ulaşım kartları iptal edildi. Cumhuriyet. 21 березня 2020. Архів оригіналу за 22 березня 2020. Процитовано 22 березня 2020. (тур.)
  43. ↑ Antalya'da 65 yaş üstü ücretsiz ulaşım kartları durduruldu!. Sözcü. 21 березня 2020. Архів оригіналу за 22 березня 2020. Процитовано 22 березня 2020. (тур.)
  44. ↑ Marketlere ve toplu taşıma araçlarına yönelik koronavirüs tedbirleri artırıldı. Anadolu Agency. 24 березня 2020. Процитовано 24 березня 2020. (тур.)
  45. ↑ Urban mobility gets a rethink after COVID-19. European Investment Bank (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  46. ↑ The territorial impact of COVID-19: Managing the crisis across levels of government. OECD (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  47. ↑ Urban mobility gets a rethink after COVID-19. European Investment Bank (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  48. ↑ Correspondent, Ben Clatworthy, Transport. Low traffic shows workers prefer to remain at home (англ.). ISSN 0140-0460. Процитовано 1 вересня 2022.
  49. ↑ Denmark's face mask requirement comes into force: These are the rules you need to know. 19 вересня 2020. (англ.)
  50. ↑ а б How COVID-19 is affecting public transit use. CBC News. 27 березня 2020. Архів оригіналу за 7 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  51. ↑ BBC – Homepage. www.bbc.com. Процитовано 27 травня 2020. (англ.)
  52. ↑ Working time and working at home during the lockdown: significant differences depending on occupation - Insee Focus - 207. www.insee.fr. Процитовано 1 вересня 2022. (англ.)
  53. ↑ Urban mobility gets a rethink after COVID-19. European Investment Bank (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  54. ↑ а б The World Economic Forum. World Economic Forum (англ.). Процитовано 27 травня 2020.
  55. ↑ O'Shea, Cormac (1 квітня 2020). Inside near-empty Dublin Airport and Cork Airport with just three planes a day flying in one. Irish Mirror. Процитовано 20 липня 2020. (англ.)
  56. ↑ New Public Transport Timetables to take effect starting Monday. Transport for Ireland. 27 березня 2020. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  57. ↑ Ireland's response to COVID-19: Transport and travel measures. gov.ie. Department of Transport, Tourism and Sport. 27 березня 2020. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  58. ↑ Minister for Health signs regulations for the mandatory wearing of face coverings on public transport. gov.ie. Department of Health. 10 липня 2020. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  59. ↑ COVID-19 Information – Transport for Ireland. Transport for Ireland. 15 липня 2020. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  60. ↑ Horgan-Jones, Jack; Wall, Martin (10 липня 2020). Non-wearers of masks on public transport face fine and jail sentence. The Irish Times. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  61. ↑ Fines, jail for non-compliance with face coverings law. RTÉ News and Current Affairs. 10 липня 2020. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  62. ↑ Ryan, Órla (2 липня 2020). Half of Dublin Bus passengers are wearing face masks but compliance on transport varies widely. TheJournal.ie. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  63. ↑ McGreevy, Ronan (13 липня 2020). High compliance with rule making face coverings mandatory on public transport. The Irish Times. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  64. ↑ McNally, Tadgh (21 липня 2020). Face shields are now an acceptable face covering on all public transport. TheJournal.ie. Процитовано 21 липня 2020. (англ.)
  65. ↑ Coronavirus: What's the risk of taking buses or trains?. BBC News. 26 березня 2020. Архів оригіналу за 5 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  66. ↑ Contactless and Oyster cards reinstated on more than 1,000 buses. tfl.gov.uk. Transport for London. Процитовано 23 липня 2020. (англ.)
  67. ↑ Face coverings to become mandatory on public transport. (англ.)
  68. ↑ Prime Minister's statement on coronavirus (COVID-19): 17 July 2020. Gov.uk. Prime Minister's Office, 10 Downing Street. Процитовано 23 липня 2020. (англ.)
  69. ↑ Impact of Coronavirus (COVID-19) on Public Transit usage. Moovit Insights. Процитовано 3 грудня 2020. (англ.)
  70. ↑ McDonald, Henry (7 травня 2020). London needs £2bn to keep transport system running until autumn. Guardian. Процитовано 9 травня 2020.
  71. ↑ Rail journeys fall to lowest levels since 1872. Railway Magazine. (англ.)
  72. ↑ Elgot, Jessica; Campbell, Denis; Allegretti, Aubrey (1 липня 2021). Ministers plan to end social distancing in England on 19 July. The Guardian. (англ.)
  73. ↑ Topham, Gwyn (17 липня 2021). Train operators face calls to publish research on Covid risks. The Guardian. (англ.)
  74. ↑ Urban mobility gets a rethink after COVID-19. European Investment Bank (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  75. ↑ Moovit Unveils its 2020 Global Public Transport Report - USA. Moovit (англ.). Процитовано 1 вересня 2022.
  76. ↑ COVID is changing how we move. What does that mean for our cities?. euronews (англ.). 13 вересня 2021. Процитовано 1 вересня 2022.
  77. ↑ Mertz, Emily (16 березня 2020). Coronavirus: Edmonton reduces public transit service as part of COVID-19 response. Global News. Corus Entertainment. Архів оригіналу за 5 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  78. ↑ Dormer, Dave (1 квітня 2020). Calgary Transit reducing frequency of buses and trains in response to COVID-19. CTV News. Bell Media. Архів оригіналу за 4 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  79. ↑ MacPherson, Alex (30 березня 2020). Transit ridership plummets more than 80 per cent amid pandemic. Saskatoon StarPhoenix. Postmedia. Процитовано 17 квітня 2020. (англ.)
  80. ↑ Jeffords, Shawn (13 квітня 2020). Transit ridership, revenue in steep decline during COVID-19 pandemic | National Post. National Post. Postmedia. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  81. ↑ Coronavirus update. Toronto Transit Commission. Архів оригіналу за 10 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  82. ↑ Train Schedule Changes. GO Transit. квітень 2020. Архів оригіналу за 14 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  83. ↑ TransLink says it's losing $75M a month and faces 'really unpleasant options' without emergency funding. CBC News. Canadian Broadcasting Corporation. 14 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  84. ↑ Rowe, Daniel J.; Thomas, Katelyn (26 березня 2020). Public transit agencies in the Montreal area cut services due to impact of COVID-19. CTV News. Bell Media. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  85. ↑ Vijaya, Ramya (14 квітня 2020). Coronavirus Lockdowns Are Pushing Mass Transit Systems to the Brink – and Low-Income Riders Will Pay the Price. Government Technology. Архів оригіналу за 14 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  86. ↑ Hart, Kim (8 квітня 2020). Public transit's death spiral. Axios. Архів оригіналу за 11 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  87. ↑ Chappell, Bill; Romo, Vanessa (17 березня 2020). Coronavirus: All 50 States Report Cases; South America Has Nearly 1,000 Cases. NPR. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  88. ↑ Hawkins, Andrew J. (13 березня 2020). Coronavirus is taking a big bite out of public transportation ridership in the US. The Verge. Архів оригіналу за 29 березня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  89. ↑ а б в Hughes, Trevor (14 квітня 2020). Poor, essential and on the bus: Coronavirus is putting public transportation riders at risk. USA Today. Архів оригіналу за 3 травня 2020. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  90. ↑ а б George, Justin (11 квітня 2020). For many 'essential workers,' public transit is a fearful ride they must take. The Washington Post. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  91. ↑ Hider, Alex (13 квітня 2020). Philadelphia public transit won't require masks after viral video shows cops carry man off bus. WEWS-TV. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  92. ↑ SEPTA now requiring riders to wear masks. Philadelphia, PA: WPVI-TV. 8 червня 2020. Процитовано 21 червня 2020. (англ.)
  93. ↑ Groover, Heidi (2 квітня 2020). Metro places passenger limits on buses to strengthen social distancing amid coronavirus outbreak. The Seattle Times. Архів оригіналу за 29 квітня 2020. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  94. ↑ Theen, Andrew (22 квітня 2020). TriMet placing 'don't sit here' signs on bus seats, limiting passengers to 15 per bus. The Oregonian. Архів оригіналу за 2 квітня 2020. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  95. ↑ Guse, Clayton (12 квітня 2020). NJ Transit riders required to wear masks during coronavirus pandemic, MTA still 'recommending' them. New York Daily News. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  96. ↑ LTD: 'Passengers need face masks covering nose and mouth to ride buses'. Eugene, Oregon: KVAL. 7 квітня 2020. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  97. ↑ а б Minor, Nathaniel (3 квітня 2020). RTD To Stop Collecting Fares, Allow Rear-Door Boarding To Fight Coronavirus. Colorado Public Radio. Архів оригіналу за 7 квітня 2020. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  98. ↑ Switzer, Jeff (21 березня 2020). King County Metro to discontinue fare collections, direct riders to board buses at rear doors, beginning March 21. Seattle: King County Metro. Процитовано 4 травня 2020. (англ.)
  99. ↑ Layne, Nathan (1 травня 2020). Overnight closure of New York subways may presage bigger changes. Reuters. Процитовано 4, травня 2020. (англ.)
  100. ↑ Montague, Zach (30 січня 2021). The C.D.C. Issues Mask Mandate for Domestic Travel. The New York Times. Процитовано 11 січня 2022. (англ.)
  101. ↑ Frequently Asked Questions: Wearing of Face Masks While on Conveyances and at Transportation Hubs. United States Department of Transportation. лютий 2021. Архів оригіналу за 31 січня 2021. Процитовано 11 січня 2022. (англ.)
  102. ↑ TSA extends face mask requirement through January 18, 2022 (Пресреліз). Transportation Security Administration. 20 серпня 2021. Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 11 січня 2022. (англ.)
  103. ↑ Aratani, Lori (2 грудня 2021). Federal mask mandate for transportation extended through March 18. The Washington Post. Процитовано 11 січня 2022. (англ.)
  104. ↑ Federal Mask Requirement for Transit. Federal Transit Administration. Архів оригіналу за 3 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. (англ.)
  105. ↑ а б Murphy, Heather (13 квітня 2022). The C.D.C. extends the mask mandate on planes and public transit another two weeks. The New York Times. Процитовано 13 квітня 2022. (англ.)
  106. ↑ Garcia, Sid (3 квітня 2020). Carson officials ask Metro to suspend transit service throughout LA County. KABC-TV. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  107. ↑ Smith, Joshua Emerson (7 квітня 2020). MTS to cut service as bus driver tests positive for coronavirus. The San Diego Union-Tribune. Процитовано 15 квітня 2020. (англ.)
  108. ↑ Smith, Joshua Emerson (10 квітня 2020). Coronavirus threatens to derail San Diego's plans to expand public transit. The San Diego Union-Tribune. Архів оригіналу за 13 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  109. ↑ Asperin, Alexa Mae (23 березня 2020). BART starts reduced service schedule after decline in ridership. Newstar Media. KRON. Архів оригіналу за 25 березня 2020. Процитовано 25 березня 2020. (англ.)
  110. ↑ Savidge, Nico (18 березня 2020). Coronavirus fallout: BART shutting down at 9 p.m., VTA giving fare-free rides. East Bay Times. Процитовано 25 березня 2020. (англ.)
  111. ↑ Canales, Katie (7 квітня 2020). Almost all of San Francisco's public transit will be shut down as the city continues to fight the coronavirus disease. Business Insider. Архів оригіналу за 8 квітня 2020. Процитовано 14 квітня 2020. (англ.)
  112. ↑ Coronavirus New York: MTA launches essential schedule amid COVID-19 crisis. ABC7 New York (WABC-TV). 24 березня 2020. Архів оригіналу за 26 березня 2020. Процитовано 26 березня 2020. (англ.)
  113. ↑ MTA Slashes Service, NJ Transit on Reduced Schedules. NBC New York. 24 березня 2020. Архів оригіналу за 26 березня 2020. Процитовано 26 березня 2020. (англ.)
  114. ↑ Gov. Cuomo urged to shut down NYC subways to stop coronavirus spread. New York Post. 18 квітня 2020. (англ.)
  115. ↑ а б Sarah Feinberg is focused on the subway's survival | CSNY. Cityandstateny.com. 25 березня 2020. Архів оригіналу за 5 червня 2020. Процитовано 23 квітня 2020. (англ.)
  116. ↑ Meyer, David (20 квітня 2020). MTA chair passes blame to health officials as agency's coronavirus death toll tops 80. New York Post. Процитовано 5 травня 2020. (англ.)
  117. ↑ Goldbaum, Christina (30 квітня 2020). N.Y.C.'s Subway, a 24/7 Mainstay, Will Close for Overnight Disinfection. The New York Times (англ.). ISSN 0362-4331. Процитовано 30 квітня 2020. (англ.)
  118. ↑ Guse, Clayton (14 квітня 2020). MTA promises $500k in death benefits for coronavirus victims. New York Daily News. Процитовано 16 квітня 2020. (англ.)
  119. ↑ Guse, Clayton; Rayman, Graham (1 травня 2020). MTA chairman says 98 transit workers dead from coronavirus. New York Daily News. Процитовано 5 травня 2020. (англ.)
  120. ↑ а б Oregon Department of Transportation : Coronavirus (COVID-19) : Public Transportation : State of Oregon. (англ.)
  121. ↑ This site has moved. Архів оригіналу за 2 квітня 2022. Процитовано 4 лютого 2023. (англ.)
  122. ↑ Physical distancing on transport key to a safe pathway back to work. State of New South Wales. 18 травня 2020. (англ.)
  123. ↑ NSW TrainLink will temporarily stop services to Victoria. Transport for New South Wales. 28 липня 2020. Архів оригіналу за 1 жовтня 2020. (англ.)
  124. ↑ Impact of Coronavirus (COVID-19) on Public Transit usage. Moovit Insights. Процитовано 2 грудня 2020. (англ.)
  125. ↑ Wearing a face mask on public transport. Public Transport Victoria. Процитовано 4 жовтня 2020. (англ.)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Вплив_пандемії_COVID-19_на_громадський_транспорт&oldid=43501224