ルノー・R.S.16
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | ルノー | ||||||||||
デザイナー | ボブ・ベル (チーフテクニカルオフィサー) ニック・チェスター (シャシーテクニカルディレクター) | ||||||||||
先代 | ルノー・R31 | ||||||||||
後継 | ルノー・R.S.17 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | ルノー R.E.16 1.6L V6ターボ | ||||||||||
タイヤ | ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | ||||||||||
ドライバー | ![]() ![]() | ||||||||||
出走時期 | 2016年 | ||||||||||
通算獲得ポイント | 8 | ||||||||||
初戦 | 2016年オーストラリアGP | ||||||||||
最終戦 | 2016年アブダビGP | ||||||||||
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ルノー・R.S.16 (Renault R.S.16) は、ルノーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Renault_RS16_Barcelona_testing.jpg/220px-Renault_RS16_Barcelona_testing.jpg)
2016年2月3日、パリで行われたチーム体制発表会で初披露[1]。この時点での車体は黒がベースだったが、3月16日の正式カラーリング発表会ではルノーのコーポレートカラーである黄色を基調とし、フロントおよびリヤウイングは黒、リヤ部にゴールドがあしらわれた[2]。前年、ルノーの前身であるロータスがパワーユニット(以下、PUと略す)をルノーからメルセデスに変更したが、ルノーがロータスを再買収[3]したため再びルノーに戻すこととなり、前年のロータス・E23 Hybridの発展型ではあるものの、マシンのパーツの大部分が変更された[4]。
2016年シーズン
[編集]前述の経緯の通り、買収から発表までの開発期間が短かったこと[5]、それにより本来メルセデスPUに合わせて設計されたマシンでの出走を余儀なくされたこと[6]、翌2017年にレギュレーションの大幅変更を控えていたため、開発のウェイトを2017年用のマシンへ移行させたこともあり[5]、シーズンを通して下位に低迷。第4戦ロシアGPでケビン・マグヌッセンが7位(ルノーはF1復帰後初ポイント)、第15戦シンガポールGPでマグヌッセンが10位、続くマレーシアGPでジョリオン・パーマーが10位(パーマーはF1初ポイント)と、入賞はこの3回にとどまった。
スペック
[編集]シャーシ
[編集]- シャーシ名 R.S.16
- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、ルノーV6エンジン搭載(ストレスメンバー)
- サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド(フロント)/プルロッド(リヤ)式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
- ホイール O・Z マグネシウム製
- トランスミッション セミオートマチック・シーケンシャル電子制御(クイックシフト) 8速+リバース1速 チタニウム製ギアボックス
- ブレーキキャリパー APレーシング
- ブレーキディスク・パッド APレーシング カーボンファイバー製ディスクブレーキ
- タイヤ ピレリ
- 全幅 1800mm
- 全高 950mm
- 重量 702kg(ドライバー、車載カメラ、バラストを含む)
エンジン
[編集]- エンジン名 ルノー R.E.16
- 気筒数・角度 V型6気筒・90度
- 排気量 1,600cc
- 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
- バルブ数 24
- 重量 145kg
- 潤滑油 トタル
- 燃料 トタル
記録
[編集]年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポイント | ランキング |
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AUS![]() | BHR![]() | CHN![]() | RUS![]() | ESP![]() | MON![]() | CAN![]() | EUR![]() | AUT![]() | GBR![]() | HUN![]() | GER![]() | BEL![]() | ITA![]() | SIN![]() | MAL![]() | JPN![]() | USA![]() | MEX![]() | BRA![]() | ABU![]() | |||||
2016 | 20 | ![]() | 12 | 11 | 17 | 7 | 15 | Ret | 16 | 14 | 14 | 17† | 15 | 16 | Ret | 17 | 10 | Ret | 14 | 12 | 17 | 14 | Ret | 8 | 9位 |
30 | ![]() | 11 | DNS | 22 | 13 | 13 | Ret | Ret | 15 | 12 | Ret | 12 | 19 | 15 | Ret | 15 | 10 | 12 | 13 | 14 | Ret | 17 |
脚注
[編集]- ^ “ルノー、2016年F1マシン『RS16』を発表” (2016年2月3日). 2016年8月24日閲覧。
- ^ “ルノーF1、イエローのR.S.16を正式発表!” (2016年3月16日). 2016年8月24日閲覧。
- ^ ルノーがベネトン・フォーミュラを買収しルノーF1チームとなったものの一旦売却、その後ロータスに名称変更されたチームを買収したので2度目の買収となる。
- ^ “新生ルノーの新車、ロータスE23から大幅変更” (2016年3月16日). 2016年8月24日閲覧。
- ^ a b “ルノー 「2016年F1マシンを用済みにできて嬉しい」” (2016年12月19日). 2016年12月24日閲覧。
- ^ “ルノー、2017年F1マシンは2015年のデザインをベース” (2016年8月18日). 2016年8月24日閲覧。
- ^ “R.S.16”. 2016年8月24日閲覧。
- ^ “R.E.16”. 2016年8月24日閲覧。