Breda Ba.201 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | lekki bombowiec nurkujący |
Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
Załoga | 1 |
Historia | |
Data oblotu | 3 lipca 1941 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Daimler-Benz DB 601A-1 |
Moc | 1175 KM (864 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 13,00 m |
Długość | 11,13 m |
Wysokość | 3,10 m |
Powierzchnia nośna | 24,84 m² |
Masa | |
Własna | 2 380 kg |
Startowa | 3 900 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 460 km/h |
Prędkość przelotowa | 405 km/h |
Zasięg | 1 200 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (stałe, umieszczone w skrzydłach) bomby o łącznej masie 500 kg | |
Użytkownicy | |
Włochy |
Breda Ba.201 – włoski lekki bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej
Historia
[edytuj | edytuj kod]W wyniku doświadczeń z początku II wojny światowej lotnictwo włoskie złożyło w wytwórniach lotniczych zamówienie na budowę bombowca nurkującego. Samolot tego typu został zaprojektowany przez Vittorio Calderini i Mario Pittoni w wytwórni Società Italiana Ernesto Breda na początku lat czterdziestych i otrzymał oznaczenie Ba.201, a jego konstrukcja została oparta na wcześniejszych samolotach tej wytwórni Ba.88 i Ba.65.
Pierwszy prototyp samolotu został zbudowany na początku 1941 roku i został oblatany w dniu 3 lipca 1941 roku. Następnie poddano go próbom oraz badaniom w ośrodku badawczym Regia Aeronautica. W międzyczasie zbudowano drugi prototyp samolotu Ba.201, który różnił się od pierwszego tym, że nie posiadał komory bombowej, a bomba miała być mocowana na zaczepie zewnętrznym pod kadłubem. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
Próby drugiego prototypu trwały do czerwca 1942 roku, kiedy to ostatecznie zrezygnowano z tego samolotu ze względu na brak silników do niego, gdyż silniki Daimler-Benz DB 601A (produkowane na licencji jako Alfa Romeo RC.41-I Monsone) przeznaczono do produkowanych samolotów Macchi MC.202 Folgore i Reggiane Re.2001.
Ostatecznie zbudowano tylko 2 prototypy samolotu Breda Ba.201.
Użycie
[edytuj | edytuj kod]Samolot Breda Ba.201 był używany tylko do prób i badań w locie. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Samolot Breda Ba.201 był średniopłatem o konstrukcji metalowej. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne z kółkiem ogonowym wciągane w locie. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy, chłodzony cieczą.