1990年ハンガリーグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1990年シーズン第10戦 | ||
決勝開催日 | 8月12日 | ||
開催地 | ハンガロリンク ハンガリー ブダペスト | ||
コース長 | 3.978km | ||
レース距離 | 77周(305.536km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'17.919 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | リカルド・パトレーゼ | ||
タイム | 1'22.058(Lap 63) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1990年ハンガリーグランプリ(洪: 1990-es magyar nagydíj)は、1990年F1世界選手権の第10戦として、1990年8月12日にハンガロリンクで決勝レースが開催された。
概要
[編集]社会主義国家でのF1初開催となった1986年から5年目を数え、前年の民主化運動によって新体制となったハンガリー共和国でのグランプリ開催となった。
1987年よりロータスのメインスポンサーを務めてきたキャメルが記者会見を開き、1991年よりベネトンとウィリアムズのスポンサーになることを発表した。名門ロータスは来期に向けて、存続の危機に立たされることになる。
予選
[編集]ウィリアムズのベテラン、ティエリー・ブーツェンがF1出走115戦目で初めてポールポジションを獲得。2位はリカルド・パトレーゼで、ウィリアムズ勢がフロントローを独占した。
2台とも予選落ちしたモンティベルディ(オニクス)はこのレースを最後に撤退し、チームは消滅した。
予備予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'21.518 | — |
2 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'21.710 | +0.192 |
3 | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'23.227 | +1.709 |
4 | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'23.406 | +1.888 |
DNPQ | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'23.582 | +2.064 |
DNPQ | 31 | ベルトラン・ガショー | コローニ・フォード | 1'23.670 | +2.152 |
DNPQ | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'24.386 | +2.868 |
DNPQ | 34 | クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン・ジャッド | 1'26.514 | +4.996 |
DNPQ | 39 | ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | 1'41.431 | +19.913 |
予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.919 | — | |
2 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.955 | +0.036 | |
3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'18.127 | +0.208 | |
4 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'18.162 | +0.243 | |
5 | 2 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'18.719 | +0.800 | |
6 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 1'18.762 | +0.843 | |
7 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'18.901 | +0.982 | |
8 | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1'19.029 | +1.110 | |
9 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'19.453 | +1.534 | |
10 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'19.675 | +1.756 | |
11 | 11 | デレック・ワーウィック | ロータス-ランボルギーニ | 1'19.839 | +1.920 | |
12 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1'19.963 | +2.044 | |
13 | 21 | エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 1'19.970 | +2.051 | |
14 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'20.197 | +2.278 | |
15 | 3 | 中嶋悟 | ティレル・フォード | 1'20.202 | +2.283 | |
16 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 1'20.385 | +2.466 | |
17 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 1'20'397 | +2.478 | |
18 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 1'20.602 | +2.683 | |
19 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'20.619 | +2.700 | |
20 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'20.715 | +2.786 | |
21 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'21.003 | +3.084 | |
22 | 9 | ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 1'21.758 | +3.839 | |
23 | 24 | パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 1'21.849 | +3.930 | |
24 | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'21.964 | +4.045 | |
25 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'22.078 | +4.159 | |
26 | 10 | アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 1'22.126 | +4.207 | |
DNQ | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'22.263 | +4.344 | |
DNQ | 7 | デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 1'22.488 | +4.569 | |
DNQ | 36 | J.J.レート | モンテベルディ・フォード | 1'22.647 | +4.728 | |
DNQ | 35 | グレガー・フォイテク | モンテベルディ・フォード | 1'24.361 | +6.442 | |
出典[1] |
決勝
[編集]ホームストレートのレコードライン上にある奇数グリッドの車の方が良いスタートを切り、3番グリッドのベルガーがPPのブーツェンに並びかけたが、ブーツェンが首位を守った。セナはマンセルとアレジに抜かれて6位に後退した。
序盤はブーツェン、ベルガー、パトレーゼ、マンセルが先頭集団となり、10秒遅れてアレジ、セナ、ナニーニ、ピケ、プロストが続く展開。アレジに前を塞がれていたセナは21周目にようやくパスしたが、タイヤの異常を感じてピットインし、再び10位に後退する。抜きどころの少ないコース上でブーツェン対ベルガー、パトレーゼ対マンセルの我慢比べが続く間に、5位ナニーニがマンセルの背後に迫った。
37周目、8位のアレジが周回遅れのマルティニと絡んでリタイア。さらに7位のプロストがギアボックストラブルにより最終コーナーでスピンし、シリーズチャンピオン争いにおいて痛手となるリタイアを喫した。一方、セナはフレッシュタイヤを履いて急速なペースで挽回し、先頭集団に追いついてきた。
レース終盤に差しかかり、上位に動きが生じる。
- 47周目、ブーツェンを攻めあぐねた2位ベルガーが、タイヤ交換のためピットインし6位へ後退。
- 53周目、パトレーゼに詰まったマンセルをナニーニとセナが一気に抜いて、マンセルは5位に後退。
- 57周目、ナニーニとセナがパトレーゼも攻略し、4位に落ちたパトレーゼはタイヤ交換を行うが、ピットアウト後にハーフスピンして脱落する。
これで先頭ブーツェンからナニーニ、セナ、マンセル、ベルガーまでの5台が一列縦隊の「トレイン」になり、周回遅れをかわしながら緊迫した優勝争いを展開した。
- 64周目、コース中間部のシケイン(8コーナー)でセナがナニーニのインを狙うが、リアタイヤに接触し、ナニーニのマシンは宙に跳ね上げられる。セナは2位に上がるが、ナニーニはサスペンションが壊れてリタイアとなった。
- 65周目、前周のリプレイ映像を見るように、シケインでインを突いたベルガーがマンセルと接触。今回は2台ともリタイアとなる。
潰し合いを生き残ったセナはブーツェンにプレッシャーをかけたが、ブーツェンは消耗したタイヤで堅実に走り切り、通算3勝目をポール・トゥ・ウィンで飾った。
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
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1 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 77 | 1:49'30.597 | 1 | 9 |
2 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 77 | +0.288 | 4 | 6 |
3 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 77 | +27.893 | 9 | 4 |
4 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 77 | +31.833 | 2 | 3 |
5 | 11 | デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 77 | +1'14.244 | 11 | 2 |
6 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 77 | +1'24.308 | 12 | 1 |
7 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 76 | +1 Lap | 18 | |
8 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 76 | +1 Lap | 17 | |
9 | 10 | アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 76 | +1 Lap | 26 | |
10 | 21 | エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 76 | +1 Lap | 13 | |
11 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 76 | +1 Lap | 25 | |
12 | 9 | ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 75 | +2 Laps | 22 | |
13 | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 74 | +3 Laps | 24 | |
14 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 74 | +3 Laps | 21 | |
15 | 24 | パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 74 | +3 Laps | 23 | |
16 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 72 | 接触 | 3 | |
17 | 2 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 71 | 接触 | 5 | |
Ret | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 64 | 接触 | 7 | |
Ret | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 56 | ギアボックス | 16 | |
Ret | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 37 | エンジン | 19 | |
Ret | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 36 | ギアボックス | 8 | |
Ret | 4 | ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 36 | 接触 | 6 | |
Ret | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 35 | エンジン | 20 | |
Ret | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 35 | 接触 | 14 | |
Ret | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 22 | エンジン | 10 | |
Ret | 3 | 中嶋悟 | ティレル・フォード | 9 | ブレーキ | 15 | |
出典[2] |
レース後の選手権順位
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- 注記:ランキング上位5位まで記載。
脚注
[編集]- ^ “Hungarian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. Formula1.com. 2020年4月28日閲覧。
- ^ “Hungarian Grand Prix - RACE RESULT”. Formula1.com. 2020年4月27日閲覧。
- ^ a b “Hungary 1990 - Championship STATS F1”. www.statsf1.com. 2020年4月27日閲覧。
前戦 1990年ドイツグランプリ | FIA F1世界選手権 1990年シーズン | 次戦 1990年ベルギーグランプリ |
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