1995年日本グランプリ (4輪)

 1995年日本グランプリ

レース詳細
日程	1995年シーズン第16戦
決勝開催日	10月29日
開催地	鈴鹿サーキット 日本 三重県 鈴鹿市
コース長	5.86403km
レース距離	53周（310.79359km）
決勝日天候	雨のち晴れ （ウェット、ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ミハエル・シューマッハ
タイム	1'38.023
ファステストラップ
ドライバー	ミハエル・シューマッハ
タイム	1'42.976（Lap 33）
決勝順位
優勝	ミハエル・シューマッハ 1:36'52.930
2位	ミカ・ハッキネン
3位	ジョニー・ハーバート

1995年日本グランプリ (1995 Japanese Grand Prix) は、1995年F1世界選手権第16戦として、10月29日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された^[1]。

1月に発生した阪神・淡路大震災の影響で、4月に予定されていたパシフィックGPが前週の10月22日に日程変更されたため、この年の日本GPは同一国での2週連続F1開催という珍しいケースになった。パシフィックGPの終了後、F1サーカス一行は岡山県のTIサーキット英田から三重県の鈴鹿サーキットへ移動した。

パシフィックGPでミハエル・シューマッハの2年連続ドライバーズチャンピオンが決定しており、日本GPではベネトンとウィリアムズのコンストラクターズチャンピオン争いが注目された。ベネトンはウィリアムズを21ポイントリードしており、ここでシューマッハが優勝すればベネトンの初タイトルが決定する。

シューマッハが第6戦カナダGP以来となるポールポジションを獲得し、ウィリアムズのデビッド・クルサードの5戦連続ポールポジションを阻んだ。虫垂炎の手術のため前戦を欠場したマクラーレンのミカ・ハッキネンが3番グリッドを獲得した。

予選2回目、リジェの鈴木亜久里がタイムアタック中にS字コーナー入口でスピンし、後ろ向きでバリアに激突。鈴木は背中を強打して病院へ搬送され、決勝は不出場となった。1988年にF1デビューし、1990年には3位表彰台を獲得した想い出の日本GPが、鈴木にとって最後のF1レースとなった。

マクラーレンのマーク・ブランデルは金曜・土曜ともクラッシュしてマシンを壊し、予選最後尾グリッドとなった。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	1回目	2回目	差
1	1	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・ルノー	1'38.428	1'38.023	-
2	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	1'39.127	1'38.888	+0.865
3	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	1'39.127	1'38.954	+0.931
4	5	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	1'39.032	1'39.158	+1.009
5	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'40.305	1'39.040	+1.017
6	6	デビッド・クルサード	ウィリアムズ・ルノー	1'39.155	1'39.368	+1.132
7	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・プジョー	1'40.153	1'39.621	+1.598
8	30	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー・フォード	1'40.010	1'40.380	+1.987
9	2	ジョニー・ハーバート	ベネトン・ルノー	1'40.349	1'40.391	+2.326
10	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・プジョー	1'40.381	1'40.413	+2.358
11	26	オリビエ・パニス	リジェ・無限ホンダ	1'40.838	1'41.081	+2.815
12	4	ミカ・サロ	ティレル・ヤマハ	1'41.355	1'41.637	+3.332
13	25	鈴木亜久里	リジェ・無限ホンダ	1'42.561	1'41.592	+3.569
14	3	片山右京	ティレル・ヤマハ	1'41.977	1'42.273	+3.954
15	9	ジャンニ・モルビデリ	フットワーク・ハート	1'42.623	1'42.059	+4.036
16	29	カール・ヴェンドリンガー	ザウバー・フォード	1'43.634	1'42.912	+4.889
17	23	ペドロ・ラミー	ミナルディ・フォード	1'43.387	1'43.102	+5.079
18	24	ルカ・バドエル	ミナルディ・フォード	1'43.940	1'43.542	+5.519
19	10	井上隆智穂	フットワーク・ハート	1'44.386	1'44.074	+6.051
20	17	アンドレア・モンテルミーニ	パシフィック・フォード	1'46.869	1'46.097	+8.074
21	21	ペドロ・ディニス	フォルティ・フォード	1'46.654	1'47.166	+8.631
22	22	ロベルト・モレノ	フォルティ・フォード	1'50.097	1'48.267	+10.244
23	16	ベルトラン・ガショー	パシフィック・フォード	1'48.824	1'48.289	+10.266
24	7	マーク・ブランデル	マクラーレン・メルセデス	16'42.640	no time	+15'04.617

^[2][3]

前年の日本GPと同じく、決勝はウェットコンディションでのスタートとなった。全車レインタイヤを装着してグリッドに並んだが、スタート時点では雨は上がり、天候も回復に向かっている。

スタートではポールシッターのミハエル・シューマッハ（ベネトン）以下、ジャン・アレジ（フェラーリ）、ミカ・ハッキネン（マクラーレン）、デイモン・ヒル（ウィリアムズ）が順当に1コーナーを通過した。先頭のシューマッハをアレジが追う展開となるが、3周目にアレジとゲルハルト・ベルガーにフライングスタートの判定が下された。フェラーリの2台は前後してピットインし、ピットロードで10秒ストップペナルティを消化した。

コースはレコードライン上が乾き始め、レインタイヤのラップタイムが落ち始める。ペナルティで後退したアレジは7周目にピットインし、いち早くドライタイヤに交換した。アレジは最終コーナーで大スピンを喫するが、すぐさまレインタイヤを上回るタイムを記録。そのタイムを見た他チームも続々とマシンを呼び入れ、タイヤ交換作業を行った。しかし、路面はまだ滑りやすく、13周目にティレルの片山右京がダンロップコーナーでクラッシュ。16周目のシケインではジョーダンのチームメイト同士が絡み、ルーベンス・バリチェロがスピンしてリタイアした。20周目のシケインではザウバーのハインツ＝ハラルド・フレンツェンがジョーダンのエディ・アーバインに追突し、ノーズを壊してピットインした。

アレジは早めの交換が成功して、ペナルティストップのロスを挽回。10周目のシケインでヒルをかわして2位に浮上すると、ファステストラップを連発しながら、トップのシューマッハとの差を1周1秒のペースで縮めていく。両者の差は2秒以内にまで縮まったが、シューマッハもタイヤが温まるとファステストラップを出して応戦する。25周目、ヘアピンを通過したフェラーリ・412T2が白煙を吹き始め、アレジの猛追は無念のリタイアに終わった。

30周目を過ぎると2回目のタイヤ交換が行われ、上位はシューマッハ、ヒル、クルサード、ハッキネン、ジョニー・ハーバートの順となる。天候は晴れとなり、路面もドライコンディションに回復したが、コース上に撒かれたオイルや砂に乗ってコースアウトするマシンが続出する。

36周目、2位のヒルはスプーンカーブ入口でサンドトラップに飛び出し、フロントウィング交換のためピットインして5位に後退した。40周目、チームメイトのクルサードも同じ箇所でオーバーラン。コースに復帰後、裏ストレートから130Rにむけて減速した際、スプーンカーブで拾った砂利がサイドポッドから噴き出し、それに乗ってクラッシュした。41周目、ヒルにピットレーン制限速度違反のペナルティが下されるが、その周に再びスプーンカーブで砂に乗ってスピンし、リタイアした。ウィリアムズ勢の自滅により、この時点でベネトンのコンストラクターズタイトル初制覇が決定した。

シューマッハはピットイン以外はトップを譲ることなく、独走で日本GP初優勝を果たした。前週のパシフィックGPとあわせて、日本での2連戦を連勝で締めくくった。今季の勝利数は9勝となり、1992年にナイジェル・マンセルが残したシーズン最多勝記録に並んだ。

2位ハッキネン、3位ハーバートまでが表彰台を獲得。以下、アーバイン、オリビエ・パニス（リジェ）、ミカ・サロ（ティレル）までがポイントを獲得し、地元勢では井上隆智穂が12位で完走した。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	1	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・ルノー	53	1:36'52.930	1	10
2	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	53	+19.337	3	6
3	2	ジョニー・ハーバート	ベネトン・ルノー	53	+1'23.804	9	4
4	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・プジョー	53	+1'42.136	7	3
5	26	オリビエ・パニス	リジェ・無限ホンダ	52	+1 lap	11	2
6	4	ミカ・サロ	ティレル・ヤマハ	52	+1 lap	12	1
7	7	マーク・ブランデル	マクラーレン・メルセデス	52	+1 lap	23
8	30	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー・フォード	52	+1 lap	8
9	24	ルカ・バドエル	ミナルディ・フォード	51	+2 laps	17
10	29	カール・ヴェンドリンガー	ザウバー・フォード	51	+2 laps	15
11	23	ペドロ・ラミー	ミナルディ・フォード	51	+2 laps	16
12	10	井上隆智穂	フットワーク・ハート	51	+2 laps	18
Ret	5	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	40	スピン	4
Ret	6	デビッド・クルサード	ウィリアムズ・ルノー	39	スピン	6
Ret	21	ペドロ・ディニス	フォルティ・フォード	32	スピン	20
Ret	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	24	ギアボックス	2
Ret	17	アンドレア・モンテルミーニ	パシフィック・フォード	23	スピン	19
Ret	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	16	電気系	5
Ret	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・プジョー	15	スピン	10
Ret	3	片山右京	ティレル・ヤマハ	12	スピン	13
Ret	16	ベルトラン・ガショー	パシフィック・フォード	6	ドライブシャフト	22
Ret	22	ロベルト・モレノ	フォルティ・フォード	1	ギアボックス	21
Ret	9	ジャンニ・モルビデリ	フットワーク・ハート	0	スピン	14
DNS	25	鈴木亜久里	リジェ・無限ホンダ	0	アクシデント

• No.25はドライバー負傷のため決勝不出走 (Do Not Start)。

^[4][3]

ドライバーズ・チャンピオンシップ[1] 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 102 2 デイモン・ヒル 59 3 デビッド・クルサード 49 4 ジョニー・ハーバート 45 5 ジャン・アレジ 42

コンストラクターズ・チャンピオンシップ[1] 順位 コンストラクター ポイント 1 ベネトン-ルノー 137 2 ウィリアムズ-ルノー 102 3 フェラーリ 73 4 マクラーレン-メルセデス 27 5 ジョーダン-プジョー 21

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

1. ^ ^{a b c} Henry, Alan (December 1995) [1995]. “1995 Grands Prix: Japanese Grand Prix”. Autocourse 1995-96. Hazleton Publishing. pp. 222-223. ISBN 1-874557-36-5 
2. ^ “1995年F1第16戦日本GP結果”. Everyday F1. 2012年2月14日閲覧。
3. ^ ^{a b} “日本GP 1995”. ESPN F1. 2012年2月14日閲覧。
4. ^ “1995 Japanese Grand Prix” (英語). Formula1.com. 2012年2月14日閲覧。

前戦 1995年パシフィックグランプリ	FIA F1世界選手権 1995年シーズン	次戦 1995年オーストラリアグランプリ
前回開催 1994年日本グランプリ	日本グランプリ	次回開催 1996年日本グランプリ

座標: 北緯34度50分35秒 東経136度32分26秒 / 北緯34.84306度 東経136.54056度 / 34.84306; 136.54056