1986年ハンガリーグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1986年シーズン第11戦 | ||
決勝開催日 | 8月10日 | ||
開催地 | ハンガロリンク ハンガリー モジョロード | ||
コース長 | 4.013km | ||
レース距離 | 76周(305.064km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'29.450 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ネルソン・ピケ | ||
タイム | 1'31.001(Lap 73) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1986年ハンガリーグランプリは、1986年F1世界選手権の第11戦として、1986年8月10日にハンガロリンクで開催された。東側諸国で開催された初のF1レースである。このレースではネルソン・ピケがアイルトン・セナを激しくドリフトしながら追い抜いたシーンがあった。
概要
[編集]ハンガロリンクはF1レースを開催するにあたり新設された。このコースでのF1は初開催となるため、木曜日に2時間のフリー走行が行われた。
予選ではセナがポールポジションを獲得したが、セナのロータスは最新のEF15Cではなく標準仕様のEF15Bエンジンを使用していた[1]。
決勝日のウォームアップではアラン・プロストとケケ・ロズベルグの2台のマクラーレンが1位と2位のタイムを記録したが、プロストのマシンはレース前にトラブルに見舞われスペアカーへの乗り換えを余儀なくされた[1]。
セナはウォームアップでEF15Cエンジンのミスファイアに見舞われ、EF15Bエンジンでレースに臨むこととなった。EF15Cはセナとルネ・アルヌーだけに供給されていたが、アルヌーもウォームアップでエンジントラブルに見舞われ、こちらもEF15Bでレースに臨むこととなった[1]。
レースはセナが序盤から逃げ、序盤でマンセルを抜いたピケが追走した。12周目にはピケがセナを抜いてトップに浮上した。
中盤にピケがタイヤ交換を行うと、2位につけていたセナが大きくペースを上げた。セナがタイヤ交換を済ませると、トップはセナのものとなっていた。
ピケはセナを激しく追いたてた。55周目の第1コーナーでピケはセナのイン側から前に出たが、コーナーではらんだためにセナに抜き返された。57周目、再度第1コーナーで今度はアウト側から仕掛けたピケは、セナの鼻先を押さえるようにドリフトし、カウンターステアを当てながらコーナーに進入した。
これでセナを追い越すことに成功したピケは充分なリードを得て勝利を獲得した。当初は78周が予定されていたが、76周終了時点でレース時間が2時間を超えたため、ここでレースは終了した。
"West"のスポンサーを得ていたザクスピードは、東側諸国で初開催となったこのレースに、ジョナサン・パーマーのマシンのロゴを"East"と書き換えて参戦した(ヒューブ・ロテンガッターのマシンには"West"のまま)。
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
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1 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'32.281 | 1'29.450 |
2 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'31.417 | 1'29.785 |
3 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'33.113 | 1'29.945 |
4 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'30.516 | 1'30.072 |
5 | 2 | ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 1'34.146 | 1'30.628 |
6 | 16 | パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 1'34.187 | 1'31.715 |
7 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'35.092 | 1'31.850 |
8 | 11 | ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 1'36.108 | 1'31.886 |
9 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 1'36.552 | 1'31.970 |
10 | 15 | アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 1'33.737 | 1'32.401 |
11 | 20 | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 1'32.886 | 1'32.491 |
12 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・ルノー | 1'35.129 | 1'32.575 |
13 | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 1'35.265 | 1'32.707 |
14 | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'35.337 | 1'32.956 |
15 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'34.255 | 1'33.063 |
16 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'34.725 | 1'33.368 |
17 | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'36.266 | 1'33.656 |
18 | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 1'35.831 | 1'34.414 |
19 | 8 | デレック・ワーウィック | ブラバム・BMW | 1'34.561 | 1'34.502 |
20 | 23 | アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'37.796 | 1'34.670 |
21 | 17 | クリスチャン・ダナー | アロウズ・BMW | 1'36.540 | 1'35.294 |
22 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'37.260 | 1'35.392 |
23 | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'39.564 | 1'36.232 |
24 | 14 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'37.937 | 1'36.485 |
25 | 29 | ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 1'42.736 | 1'38.527 |
26 | 22 | アレン・バーグ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'40.984 | - |
決勝
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 76 | 2:00'34.508 | 2 | 9 |
2 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 76 | +17.673 | 1 | 6 |
3 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 75 | +1 Lap | 4 | 4 |
4 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 75 | +1 Lap | 7 | 3 |
5 | 11 | ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 74 | +2 Laps | 8 | 2 |
6 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 74 | +2 Laps | 16 | 1 |
7 | 16 | パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 74 | +2 Laps | 6 | |
8 | 4 | フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 74 | +2 Laps | 18 | |
9 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・ルノー | 73 | +3 Laps | 12 | |
10 | 14 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 70 | +6 Laps | 24 | |
リタイヤ | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 48 | エンジン | 9 | |
リタイヤ | 15 | アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 46 | ディファレンシャル | 10 | |
リタイヤ | 20 | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 44 | トランスミッション | 11 | |
リタイヤ | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 40 | 電気系 | 22 | |
リタイヤ | 2 | ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 34 | サスペンション | 5 | |
リタイヤ | 19 | テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 32 | トランスミッション | 13 | |
リタイヤ | 24 | アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 30 | エンジン | 17 | |
リタイヤ | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 29 | アクシデント | 15 | |
リタイヤ | 8 | デレック・ワーウィック | ブラバム・BMW | 28 | アクシデント | 19 | |
リタイヤ | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 23 | アクシデント | 3 | |
リタイヤ | 21 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 15 | サスペンション | 23 | |
リタイヤ | 17 | クリスチャン・ダナー | アロウズ・BMW | 7 | サスペンション | 21 | |
リタイヤ | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 5 | ギアボックス | 14 | |
リタイヤ | 23 | アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 5 | エンジン | 20 | |
リタイヤ | 29 | ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 2 | ラジエター | 25 | |
リタイヤ | 22 | アレン・バーグ | オゼッラ・アルファロメオ | 1 | ターボ | 26 |
脚注
[編集]- ^ a b c Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. pp.154-ff. ISBN 0-905138-44-9
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p234. ISBN 0-905138-44-9
関連項目
[編集]前戦 1986年ドイツグランプリ | FIA F1世界選手権 1986年シーズン | 次戦 1986年オーストリアグランプリ |
ハンガリーグランプリ | 次回開催 1987年ハンガリーグランプリ |