Škoda 13T – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() Škoda 13T w Brnie | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Miejsce produkcji | |
Lata produkcji | 2007–2016 |
Dane techniczne | |
Liczba członów | 5 |
Długość | 30 250 mm |
Szerokość | 2460 mm |
Wysokość | 3600 mm |
Masa | 38 000 kg |
Rozstaw wózków | 1435 mm |
Układ osi | Bo’2’Bo’ |
Moc silników | 6 × 90 kW |
Napięcie zasilania | 600 V |
Prędkość maksymalna | 70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących | 68 |
Liczba miejsc ogółem | 193 |
Niskopodłogowość | 50% |
Škoda 13T (nazwa handlowa Elektra) – typ przegubowego, niskopodłogowego tramwaju, wytwarzanego w latach 2007–2016 w zakładach Škoda Transportation dla systemu tramwajowego w Brnie. Wygląd tramwaju zaprojektowała firma Porsche Design Group, spółka-córka przedsiębiorstwa Porsche.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]13T to jednokierunkowy, sześcioosioowy, silnikowy, częściowo niskopodłogowy wagon tramwajowy. Konstrukcyjnie wywodzi się od tramwajów 14T powstałych na zamówienie Pragi. 13T składa się z pięciu członów złączonych przegubami. Drugi i czwarty człon są niskopodłogowe i zawieszone są między sąsiednimi członami. Pod członami skrajnymi oraz pod członem środkowym zamontowano dwuosiowe wózki sztywne.
Do wnętrza tramwaju prowadzi sześcioro drzwi odskokowo-przesuwnych po prawej stronie nadwozia. W członach niskopodłogowych zamontowano po dwoje drzwi dwuczęściowych, a w członie pierwszym i ostatnim drzwi jednoczęściowe. W porównaniu z tramwajami 14T pierwsze drzwi nie prowadzą do kabiny motorniczego, lecz do przedziału pasażerskiego.
Tramwaje wyposażono w system informacji pasażerskiej. Wewnątrz zainstalowano dwa obustronne wyświetlacze LCD produkcji BUSE, które są przeznaczone do wyświetlania reklam i informacji o trasie. Kabina motorniczego jest monitorowana. W jej wnętrzu zamontowano dwa monitory systemu monitoringu (cztery kamery umieszczono wewnątrz tramwaju, a cztery na zewnątrz).
Począwszy od tramwaju nr 1920 wzwyż wprowadzono zmiany w układzie siedzeń w nieparzystych członach; powodem było zbyt wąskie przejście między siedzeniami zamontowanymi wzdłuż kierunku jazdy. Zrezygnowano ze wzdłużnych miejsc siedzących na rzecz siedzeń montowanych w poprzek kierunku jazdy. Po lewej stronie umieszczono siedzenia podwójne, a po prawej pojedyncze[1].
Tramwaje z 2016 r. (podtyp 13T6) różnią się kilkoma szczegółami od wagonów z wcześniejszych serii produkcyjnych. W przejściach między członami niskopodłogowymi a wysokopodłogowymi dodano jeden stopień, zmieniono wewnętrzne osłony przegubów i zainstalowano system samoczynnego zamykania drzwi. Oprócz tego zastosowano monitory LCD produkcji Bustec. Na zewnątrz dodano diodowe światła dzienne i panele zewnętrzne firmy BUSE[2].
15 listopada 2017 roku we wszystkich tramwajach (oprócz podtypu 13T6) uruchomiono system automatycznego zamykania drzwi. Starsze wagony były fabrycznie wyposażone w fotokomórki, ale wymagały one modyfikacji, w tym wymiany oprogramowania sterującego[3].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Brno | 13T0 | 2007 | 2 | 1901, 1902 | prototypy | [4] |
13T1 | 2008 | 4 | 1903–1906 | ||||
13T2 | 2009 | 4 | 1907–1910 | ||||
13T3 | 2009 | 5 | 1911–1915 | ||||
13T4 | 2009 | 4 | 1916–1919 | ||||
13T5 | 2010–2011 | 10 | 1920–1929 | ||||
13T6 | 2016 | 20 | 1930–1949 | ||||
Łączna liczba: | 49 |
Imiona
[edytuj | edytuj kod]Każdy z brneńskich tramwajów 13T, pochodzących z serii produkcyjnych 0-5, otrzymał imię nawiązujące do nazw parowych lokomotyw tramwajowych eksploatowanych w Brnie pod koniec XIX wieku (na przykład Caroline, dziś eksponat Muzeum Techniki). Przykładowe imiona tramwajów: nr 1901 Adélka, nr 1902 Barborka, itp.)[4]. Tramwaje szóstej serii otrzymały nazwy na cześć znanych brneńskich osobistości (np. tramwaj nr 1930: Bohuslav Fuchs)[5].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Linda Škrancová. Pět nových tramvají křižuje Brno. „Městská doprava”. 1, s. 9, 2011.
- ↑ První tramvaj Škoda 13T6 v Brně. Bmhd.cz. [dostęp 2016-09-16].
- ↑ manil: Automatické zavírání dveří na tramvajích Škoda 13T. Bmhd.cz, 2017-11-17. [dostęp 2017-11-19].
- ↑ a b Evidence vozů DPMB, typ: 13T. Bmhd.cz. [dostęp 2016-12-08].
- ↑ Pojmenování první z nových tramvají Škoda 13T6. Bmhd.cz. [dostęp 2016-11-08].