Škoda Artic – Wikipedia, wolna encyklopedia

Škoda Artic
Ilustracja
Škoda Artic w Helsinkach
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Finlandia

Producent

Škoda Transtech

Miejsce produkcji

Oulu

Premiera

2013

Lata produkcji

2015–2019

Dane techniczne
Liczba członów

3

Długość

27 600 mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3830 mm

Masa

41 600 kg

Rozstaw wózków

1000 mm

Rozstaw osi w wózkach

1700 mm

Układ osi

Bo′Bo′Bo′Bo′

Średnica kół

680 mm

Moc silników

8×65 kW

Napięcie zasilania

600 V DC

Prędkość maksymalna

80 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

74

Liczba miejsc ogółem

199

Niskopodłogowość

100%

Škoda Artic (nazwa handlowa ForCity Smart, pierwotnie Transtech Artic) – niskopodłogowy tramwaj przegubowy wyprodukowany przez fińską firmę Škoda Transtech, spółkę-córkę Škody Transportation. Został skonstruowany dla Helsinek. Jest to pierwszy na świecie seryjnie wytwarzany w pełni niskopodłogowy tramwaj wąskotorowy[1].

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Jest to tramwaj trójczłonowy, w pełni niskopodłogowy, z czterema skrętnymi wózkami i ośmioma osiami napędowymi. Asynchroniczne silniki trakcyjne chłodzone powietrzem z przekładniami stożkowymi zasilane są przekształtnikami z tranzystorami IGBT. Karoseria jest izolowana termicznie, posiada podwójne szyby, ogrzewanie i klimatyzację[1]. Tramwaj o długości 27,6 m przystosowany jest do rozstawu szyn 1000 mm i może pomieścić maksymalnie 199 pasażerów. Podłoga w drzwiach znajduje się na wysokości 360 mm nad główką szyny, najwyższy punkt podłogi osiąga wysokość 520 mm nad główką szyny[2]. Kolejne tramwaje z rodziny ForCity Smart (typy Škoda 39T i Škoda 40T) oparte są na konstrukcji Artic.

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]

W 2010 roku Transtech wygrał przetarg helsińskiego przedsiębiorstwa transportowego Helsingin kaupungin liikkenlaitos na dostawę 40 tramwajów z opcją na kolejnych 90[3]. Pierwsze dwa prototypy tramwaju Artic ukończono w 2013 roku, kiedy to trafiły także do Helsinek. Następnie odbyły się jazdy próbne bez pasażerów i z pasażerami[4]. W 2015 roku Transtech został kupiony przez czeską firmę Škoda Transportation[5]. Zgodnie z planem seryjna produkcja tramwajów rozpoczęła się w 2015 roku[4], a pierwszy seryjny tramwaj opuścił fabrykę już z tabliczką Škoda[5]. W grudniu 2016 r. Helsinki DP częściowo skorzystały z opcji do umowy i zamówiły kolejnych 20 tramwajów. Jeszcze więcej, łącznie 29 tramwajów ma zostać dostarczonych w ramach kolejnego kontraktu z tego samego miesiąca na nową linię Helsinki – Espoo[6]. Para prototypów została sprzedana w 2018 roku niemieckiemu przewoźnikowi Schöneicher-Rüdersdorfer Strassenbahn, obsługującemu połączenia tramwajowe w Schöneiche bei Berlin[7]. Ten sam przewoźnik zamówił w 2019 r. jeszcze jeden tramwaj, który w 2020 r. stał się ostatnim wyprodukowanym egzemplarzem ze swojej serii[8].

Tramwaj Artic X34 dla Tampere podczas jazdy próbnej

Typ Artic ma kursować także na nowo wybudowanej sieci tramwajowej w Tampere, gdzie ma zostać dostarczonych 15-20 wagonów, z możliwością późniejszej dostawy kolejnych 46 wagonów. Cena powinna wahać się w zależności od ilości zakupionych tramwajów w przedziale 3,2–3,8 mln euro za sztukę. Umowa z miastem miała zostać podpisana pod koniec października 2016 roku. W 2020 roku do Tampere dostarczono pierwszy tramwaj Artic X34[9].

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]

Od 2015 roku wyprodukowano łącznie 93 tramwaje.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Finlandia Helsinki 2013 1 401 Pierwszy prototyp [10][11]
2014 1 402 Drugi prototyp
2016 16 403–418
2017 22 419–440
2018 19 441–459
2019 13 460–472
Tampere 2020 5 TRO01–TRO05 [12]
2021 15 TRO06–TRO20
 Niemcy Schöneiche bei Berlin 2020 1 53 [13]
Łączna liczba: 93

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Tramvaj ForCity Smart Artic Helsinki | ŠKODA TRANSPORTATION a.s. [online], web.archive.org, 10 września 2016 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2016-09-10].
  2. Transtech – Technical data [online], web.archive.org, 6 marca 2016 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-06].
  3. Helsinki’s new trams to be supplied by Transtech [online], web.archive.org, 14 lutego 2011 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2011-02-14].
  4. a b Inauguration of the new tram for helsinki [online], web.archive.org, 9 listopada 2014 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2014-11-09].
  5. a b Filip Horáček, Z finské továrny vyjela do Helsinek první tramvaj s logem Škoda [online], iDNES.cz, 23 listopada 2015 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  6. ČTK, Plzeňská Škodovka se zabydluje ve Finsku. Do Helsinek dodá 49 tramvají [online], iDNES.cz, 21 grudnia 2016 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  7. Jan Sůra, Škoda má poprvé schválené tramvaje do Německa, začaly jezdit u Berlína [online], Zdopravy.cz, 25 października 2018 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  8. Jan Sůra, Škoda dodá do Německa další tramvaj z finské pobočky, poslední z celé série [online], Zdopravy.cz, 18 kwietnia 2019 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  9. First ForCity Smart Artic At Tampere [online], Railvolution [dostęp 2024-02-09] (ang.).
  10. Helsinki, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Transtech Artic MLRV01 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
  11. Helsinki, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Škoda ForCity Smart Artic MLNRV3 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
  12. Tampere, Tampereen raitiotie, Škoda ForCity Smart Artic X34 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
  13. Schöneiche – Rüdersdorf, Škoda ForCity Smart Artic MLNRV3 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).