Linia nr 182
Tarnowskie Góry – Zawiercie |
Dane podstawowe |
Zarządca | PKP PLK |
Numer linii | 182 |
Długość | 46,073 km |
Rozstaw szyn | 1435 mm |
Sieć trakcyjna | 3000 V DC |
Prędkość maksymalna | 120 km/h |
|
Historia |
Lata budowy | 1935–1943 |
Rok otwarcia | 1943 |
Rok włączenia do PKP | 1937, 1945 |
Rok elektryfikacji | 2023 |
Przebieg | | | | | | | 131 ↑ Chorzów Batory | | | | | -0,571 | Tarnowskie Góry | | | | | | 131 → Tczew | | | | | 6,278 | podg. Gosek | | | | | 6,811 | Miasteczko Śląskie Centrum | | | | | | 908 | | | | | 8,126 | Tarnowskie Góry Żyglin | | | | | 8,186 | Miasteczko Śląskie Żyglin | | | | | | 912 | | | | | 12,431 | Miasteczko Śląskie Brynica | | | | | 13,829 | Brynica APO | | | | | 16,547 | Ożarowice | | | | | | A1 | | | | | 18,293 | Pyrzowice Lotnisko | | | | | | 913 (w budowie) | | | | | 19,800 | Mierzęcice Zawierciańskie | | | | | 22,007 | Mierzęcice | | | | | 23,356 | Mierzęcice APO | | | | | | Electrolux Siewierz | | | | | | | | | | | | 1 | | | | | 30,025 | Siewierz | | | | | | → Kopalnia Dolomitu Siewierz | | | | | | ul. Kielecka Siewierz | | | | | | Czarna Przemsza | | | | | | 793 | | | | | | 78 | | | | | 36,972 | Poręba | | | | | | ul, Chopina Poręba | | | | | | 796 | | | | | 42,572 | Zawiercie Kądzielów | | | | | 43,128 | podg. Zawiercie R125 | | | | | | 705 ← podg. Zawiercie R97 | | | | | | 160 ← DG Ząbkowice | | | | | | 1 ← Katowice | | | | | | 186 ← DG Ząbkowice DZA T3 | | | | | 45,502 | Zawiercie | | | | | | ↙ 4 ↘ Grodzisk Mazowiecki | | | | | | 78 ul. Wojska Polskiego Zawiercie | | | | | | 1 ↓ Warszawa Zachodnia | | |
|
Linia kolejowa nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie – jednotorowa zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca Tarnowskie Góry z Zawierciem.
W 2021 r. trakcja elektryczna mogła być używana na fragmentach linii w okolicy Tarnowskich Gór (km od -0,571 do 4,820) oraz Zawiercia (km od 44,319 do 45,502)[1].
W 2021 roku linia nie była eksploatowana w ruchu pasażerskim, natomiast ruch towarowy był dopuszczony w km od -0,571 do 4,820 oraz od 29,200 do 45,502. Na pozostałym odcinku linia była wówczas wyłączona z eksploatacji[2].
W 2015 przygotowano dokumentację przedprojektową w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie”[3]. Po wykonaniu prac linia kolejowa nr 182 ma być częścią szybkiej kolei łączącej Katowice z lotniskiem w Pyrzowicach i Zawierciem[4].
W październiku 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości 660 mln zł netto (w tym 500 mln zł z funduszy unijnych) z konsorcjum Track Tec Construction Sp. z o.o. (lider) INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. k. (partner) i Przedsiębiorstwem Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego Sp. z o.o. (partner) w ramach projektu pn. „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie”. Rozpoczęcie prac budowlanych planowano na I kwartał 2021 roku, po opracowaniu przez wykonawcę projektów wykonawczych, a zakończenie wg planu w I kwartale 2023 roku. W ramach zadania odbudowany zostanie 30-kilometrowy odcinek linii między Tarnowskimi Górami a Siewierzem. Rewitalizacja i elektryfikacja dotyczyć będzie ok. 48 km linii. Do portu lotniczego pociągi będą jeździć z prędkością do 140 km/h. Po modernizacji czas przejazdu z Zawiercia do lotniska w Pyrzowicach wyniesie 23 min., z Tarnowskich Gór niecałe 20 min., a z Katowic i z Częstochowy niecałą godzinę. Planowane są nowe przystanki Miasteczko Śląskie Centrum, Mierzęcice, Zawiercie Kądzielów oraz dwuperonowa stacja Pyrzowice Lotnisko, a także przejścia podziemne w Pyrzowicach Lotnisku i Siewierzu. W Zawierciu, Pyrzowicach i Tarnowskich Górach zostaną zamontowane windy, a na stacji Zawiercie powstanie nowy peron nr 3. Modernizacji ulegną perony na stacjach Tarnowskie Góry, Siewierz i Poręba; ponadto zabezpieczono teren pod dwa przystanki kolejowe na terenie gminy Miasteczko Śląskie i Poręba. Inwestycja obejmie 52 obiekty inżynieryjne, w tym budowę dwupoziomowych skrzyżowań m.in. z autostradą A1 i drogą wojewódzką DW 913 Będzin – Pyrzowice (droga dojazdowa do lotniska) oraz modernizację 38 przejazdów kolejowo-drogowych. Po odbudowie linii będą nią mogły jechać ciężkie pociągi towarowe długości 750 m, a ich prędkość wzrośnie do 80 km/h, linia będzie także pełnić rolę północnej obwodnicy towarowej konurbacji katowickiej. Linia obsługiwać będzie bocznicę towarową CARGO MPL Katowice oraz dwie bocznice w Siewierzu[5]. Prace budowlane rozpoczęły się na początku 2021 roku[6]. Zamawiający 20 kwietnia 2021 r. poinformował o rozpoczęciu prac na odcinku między Siewierzem a Pyrzowicami[7]. W 2023 roku wznowiono ruch pociągów towarowych do obsługi dwóch bocznic na stacji Siewierz od strony Tarnowskich Gór[8].
24 listopada samorząd Województwa Śląskiego podpisał z Kolejami Śląskim umowę na obsługę połączeń kolejowych na zmodernizowanej linii nr 182 w okresie od grudnia 2023 do grudnia 2030[9]. 10 grudnia 2023 Koleje Śląskie rozpoczęły obsługę połączeń na linii nr 182 jako połączenie S9 Częstochowa – Tarnowskie Góry[10].
Wykaz maksymalnych prędkości[11]
(km/h) Tor 1 |
odcinek linii | pociągi pasażerskie i lokomotywy luzem | EZT i autobusy szynowe | pociągi towarowe |
km pocz. | km końcowy |
-0,571 | 1,730 | 60 |
1,730 | 4,820 | 20 |
4,820 | 29,200 | 20 | 0 | 20 |
29,200 | 45,502 | 20 |
-
Odcinek
Zawiercie –
Poręba przed rozpoczęciem prac w 2016 roku.
-
SA138-005 podczas imprezy Zagłębiowskie Zakamarki między Siewierzem, a Porębą w 2016 roku.
-
Rozjazd linii kolejowej nr 182 (w lewo) i 705 (w prawo) w trakcie modernizacji. Widoczne są słupy oraz bramki na których wkrótce zamontowana zostanie sieć trakcyjna.
-
Linia w trakcie modernizacji i elektryfikacji w Miasteczku Śląskim we wrześniu 2022 roku. Widok w kierunku Zawiercia.
-
Widok w kierunku Tarnowskich Gór.